用戶缺乏經驗線束選用不當也是個問題。一些用戶對自己的電器使用要求、環境條件認識不足，對電線電纜型號的使用范圍、要求、性能了解不夠而常選錯型號。比如，某煉鋼廠的爐前運渣車，它的動力就是一臺電機，爐前溫度高達800℃～900℃，在這樣的環境條件下，由于該廠對電線電纜有何種特別要求一無所知，于是選用一般通用橡套軟電纜充YC型，結果使用時間短，護套被烤焦。后經咨詢，選用耐火阻燃電纜，減少了更換電纜之苦及經濟損失，保證了企業的正常生產。

在日常使用汽車的過程中，人們為了給電子設備充電或傳輸信號等各種目的，通常采用車載轉接器轉換連接不同的接口，現今車載轉接方案主要有線連接，板連接，背板互連等，其中USB 2.0（Universal Serial Bus2.0，通用串行總線）轉HSD( High Speed Data，高速數據)使用CABLE（電纜）進行轉接，USB 2.0為4線結構，內有1條電源線、1條地線、2條數據線，理論上超高傳輸速度為每秒480Mbps，HSD 理論傳輸速率為1.6 Gbit，阻抗為100Ω，頻率為1G，由于HSD轉接USB2.0兩者端口結構不同，使用電纜會有數據損耗，而且不便收納攜帶，防水、防塵等功能較差，滿足不了實際使用需要。

目前市場上所用的類似連接器產品的連接方式

壓鑄類產品。這種方式是將信號線于連接器內芯的異電針相焊接后，再穿過連接器尾部的銅管直接將內芯裝配到位，然后將連接器尾部銅管用沖壓模具沖壓成型從而包住線材外被達到固定線材和連接器之目的。但這種方式由于連接器尾部銅管太短起不到保護連接部的作用；如果太長，在實際操作時內芯很難準確安裝到位，效率不高;再者在裝配過程中為了找準定位方向使線身受力，容易將信號線與異電針的焊接處脫落，導致不良。