棧板載重質量：

每個托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應超過托盤寬度的三分之二。

貨物碼放

根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。

對于托盤貨物的碼放有如下要求：

1、木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝;

2、紙質或纖維質類貨物單層貨多層碼放，用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。

4、需進行防潮、防水等防護的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔板等加固結構;

5、易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質支撐隔板結構

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構;

7、袋類貨物多層交錯壓實碼放。

我國物流專家在2006年再一次提出對我國棧板標準進行修訂。表面耐冷熱循環、表面耐干熱、表面耐水蒸氣和表面耐龜裂：這四項指標反映產品表面裝飾層對外界水熱的承受能力。在充分考慮我國對歐美貿易、東北亞貿易和東盟貿易發展的現實需要，考慮我國棧板使用現狀、考慮當前物流設備之間的系統性、考慮ISO世界標準化組織2003年推薦的6種規格之間的互換性與相近性，考慮棧板規格多樣降低物流系統運行效率的弊端，充分借鑒國際經驗和廣泛聽取棧板專家意見基礎上，終選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國棧板，并向企業優先推薦使用前者，以實現逐步過渡到一種棧板規格的理想目標。

這次棧板標準的科學修訂，為我國棧板聯營創造了有利條件。而棧板聯營體系的建立將會有效地帶動更多的生產流通企業，按照物流基礎模數設計產品包裝尺寸，采用標準化的貨架存儲貨物，租用與標準棧板相適用的運載工具配送，從而推動整個物流標準化進程，有效提高我國物流運作效率，降低物流成本。木棧板的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業。據估計，棧板的標準化和棧板聯營體系的建立，能夠使得我國物流成本降低1～1.5%，那么它將可能為我國每年節約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費用的一部分，物流成本的降低將會進一步誘致社會勞動分工，提高全社會勞動生產效率，這方面的經濟貢獻不可估量。發達國家的實踐表明，棧板標準化能夠加速物流作業的機械化進程，對降低商品包裝強度，減少物流垃圾，保護生態環境都有顯著的效果。

因此，今天我們為棧板標準的“落地”感到高興，但我們更加期待棧板標準明天在中國大地上“生根”——中國的棧板聯營體系能夠早日建成。

蘇州鑫文包裝材料有限公司對木棧板驗收之外觀的要求：

1.采用手感目測的方法。棧板配合1、液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉齒之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上。木棧板的外表面應該是平整、無毛刺、無飛邊、無影響使用的裂紋和變形，同一批產品色澤應該基本一致。木棧板的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業。載貨棧板（托盤）允許在存儲時平整堆碼三層，空棧板（托盤）應該能穩定地多層堆碼。