棧板載重質(zhì)量：

每個托盤的載重質(zhì)量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應超過托盤寬度的三分之二。

貨物碼放

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。

對于托盤貨物的碼放有如下要求：

1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝;

2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層碼放，用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

4、需進行防潮、防水等防護的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔板等加固結(jié)構(gòu);

5、易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu);

7、袋類貨物多層交錯壓實碼放。

我國物流專家在2006年再一次提出對我國棧板標準進行修訂。表面耐冷熱循環(huán)、表面耐干熱、表面耐水蒸氣和表面耐龜裂：這四項指標反映產(chǎn)品表面裝飾層對外界水熱的承受能力。在充分考慮我國對歐美貿(mào)易、東北亞貿(mào)易和東盟貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)實需要，考慮我國棧板使用現(xiàn)狀、考慮當前物流設備之間的系統(tǒng)性、考慮ISO世界標準化組織2003年推薦的6種規(guī)格之間的互換性與相近性，考慮棧板規(guī)格多樣降低物流系統(tǒng)運行效率的弊端，充分借鑒國際經(jīng)驗和廣泛聽取棧板專家意見基礎上，終選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國棧板，并向企業(yè)優(yōu)先推薦使用前者，以實現(xiàn)逐步過渡到一種棧板規(guī)格的理想目標。

這次棧板標準的科學修訂，為我國棧板聯(lián)營創(chuàng)造了有利條件。而棧板聯(lián)營體系的建立將會有效地帶動更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎模數(shù)設計產(chǎn)品包裝尺寸，采用標準化的貨架存儲貨物，租用與標準棧板相適用的運載工具配送，從而推動整個物流標準化進程，有效提高我國物流運作效率，降低物流成本。木棧板的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現(xiàn)象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業(yè)。據(jù)估計，棧板的標準化和棧板聯(lián)營體系的建立，能夠使得我國物流成本降低1～1.5%，那么它將可能為我國每年節(jié)約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費用的一部分，物流成本的降低將會進一步誘致社會勞動分工，提高全社會勞動生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟貢獻不可估量。發(fā)達國家的實踐表明，棧板標準化能夠加速物流作業(yè)的機械化進程，對降低商品包裝強度，減少物流垃圾，保護生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。

因此，今天我們?yōu)闂０鍢藴实摹奥涞亍备械礁吲d，但我們更加期待棧板標準明天在中國大地上“生根”——中國的棧板聯(lián)營體系能夠早日建成。

蘇州鑫文包裝材料有限公司對木棧板驗收之外觀的要求：

1.采用手感目測的方法。棧板配合1、液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉齒之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上。木棧板的外表面應該是平整、無毛刺、無飛邊、無影響使用的裂紋和變形，同一批產(chǎn)品色澤應該基本一致。木棧板的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現(xiàn)象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業(yè)。載貨棧板（托盤）允許在存儲時平整堆碼三層，空棧板（托盤）應該能穩(wěn)定地多層堆碼。