鋰電池回收行業現狀

因鋰電池的大規模應用時間較晚，前期鋰電池報廢數量較少，鋰電池回收行業仍處于起步階段。2021年，我國鋰電池理論回收量達59.7萬噸，而實際回收量為23.6萬噸，實際回收量占比38.5%。隨著中國新能源汽車市場規模的壯大，動力電池裝機規模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領域的應用也不斷推動鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來鋰電池報廢量也將進一步增加。

2023年開局不過兩個多月，新能源汽車產業就呈現一派熱火朝天的繁忙景象。其中的一個動向格外引人關注——電池供應商、材料企業、第三方回收公司及車企等各類市場參與者，紛紛加碼對電池回收的布局，足見這條賽道的火熱程度。

根據中國汽車工業協會的統計，2022年，我國新能源汽車產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽車保有量已達1310萬輛。新能源汽車市場高歌猛進，也讓產業鏈條另一端的動力電池回收風生水起。1月18日，召開新聞發布會，動力電池回收體系建設再度被提上日程。總工程師、新聞發言人田玉龍強調，要加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

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同時充分發揮行業組織資源整合優勢，構建技術合作平臺，相互反映溝通產業發展現狀與技術瓶頸，加強研發力度。加快回收利用產業關鍵技術難點攻關，激勵企業進行新技術新工藝新設備進行研發，提高元素回收率，降低后續污染，發揮技術保障作用。

2、提升回收利用設備自動化水平

人工拆解是目前一些企業常用的廢舊動力電池單體拆解方式，不僅效率低還易造成安全風險。針對電池包難拆解問題，要加強對電池蓋輔助拆卸裝置設備研究,以解決電池包的箱蓋及箱體在拆卸時非常難以分離的技術問題。