“確實很方便，我見過這種模式的裝車，一般來說也得花上一個小時，還得花錢。”一位見多識廣的宋姓客戶近前查看了情況，“一般的組合車都是隨便搭配，沒有專門設計過，乘龍的兩輛車明顯更匹配，設計得也很合理。而且裝車后總高不到4米，又是國六的發動機，也合法合規不怕被查。我們的員工要是用上這個組合拉煤，效率會提高不少，果然是的好。”

在兩輛車拉滿之后，現場進行了稱重，數據顯示總計載重72噸。礦場的稱重的工作人員笑道，“這個組合車還挺不錯，一般拉70噸就不錯了，居然還能多拉兩噸。”再了解到這是乘龍專門為煤炭運輸設計的方案之后，他豎起了大拇哥。

比起高速公路，礦區的路況更為復雜，往往都是坑洼不平，周邊的山路也多，一位姓韓的客戶對此有一些疑慮。“母車配備了法士特液力緩速器，途中翻越山路時只需要定速，偶爾踩一踩剎車，安全性有足夠保障。”經銷商現場解釋了一下，“另外，大家都看到了，礦區拉煤往往還需要排隊，駕駛員往往都非常累，乘龍H5高頂車配備多功能航空座椅，駕乘體驗非常好，還有備家居式臥鋪，能選裝折疊臥鋪，展開寬度可達1米2，在回程的時候能夠讓卡車司機更好的休息。所以說，我們的乘龍H5超輕版高低頂組合是非常適合煤炭運輸的。當然，我們也有乘龍H7輕奢版+乘龍H5超輕版等其他組合方式，可以滿足多方面的需求。”現場客戶頻頻點頭，還有幾位親自進入駕駛室體驗，“坐墊很軟，做工不錯，駕駛室也很大，我看三個人坐進去也不會太擠。”

8x4載貨車擁有著較強的承載能力和的運輸效率，成為了很多跑綠通和冷鏈運輸的卡友們眼中的熱門車型。而之前的8x4載貨車的配置水平的確跟不上牽引車的更新速度，被很多卡友所詬病。而在東風商用車的品系里，一直還未更新旗艦級的8x4載貨車。如今，天龍KX旗艦版8x4載貨車在卡友們的期待中登場，它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持，是東風商用車為卡友們全新推出的一個物流解決方案。

這輛六米八的載貨車內飾經過精心設計，呈現出現代而高雅的風格。寬敞的車廂空間搭配上的材料裝飾使得駕駛體驗更加舒適和安全.車廂內部采用了隔音材料,確保行車過程中不會受到外界噪音干擾的同時提供了的內飾質量及實用性，可容納150到400個立方米的貨物量.，為你提供運輸享受!米八載貨車的內飾需要根據用戶的需求和預算進行選擇，同時也需要注意舒適性、安全性、實用性和經濟性等方面，以確保車輛的正常使用和運營效率。