側線接發車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴重的為主要的原因，

由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經常會用到復式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉折角度，這樣必然就會有一道不規制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候，就會使列車通過的條件得以惡化，并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設備的使用壽命。

道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應在直股外側取齊。2.道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道jian端應與基本軌密貼。一：連桿處的小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。3.道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌jian端處應為±1mm，其他各部位應為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。

鐵路盾構道岔將單道岔的大致方向拉出，使道岔處于正確的位置，并將前后線連接直，無擺彎和彎角。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過量規后確定其他料。雙夾板折斷，按鋼軌折斷；如果一個夾板壞了，監測它，并通知現場立即更換。在線焊時，溫度不應低于0℃。松開列車時，焊縫溫度應低于300。在重焊過程中，應保持無縫線鎖軌溫度不變，并如實記錄重焊前后兩標志間軌長變化情況。