云梯車梯臂有一點就是材料技術的問題，這也是個頭疼的事，為什么國際上只有德國和韓國能夠生產云梯搬運車，而日本、美國、中國還是依靠進口呢?材料技術的研發，具體說就是梯臂合金鋁的研發，是要投入龐大的資金數萬次的試驗，僅靠一兩個企業及時全砸進去也未必能夠填上這個窟窿，跨過這個門檻。造個幾米十幾米的短的32米高空云梯車具這是沒問題的。但是你要造出這個大家伙而且要達到六七十米的恐龍級的這個好像太難了。材料技術的進步是一個國家工業水平的代表，依靠一個企業去研發可以說是比登天還難以克服。從這點上看，中國民族工業的進步還是任1重道遠。，比如汽車工業還馬馬虎虎，從現在看，這種工藝這種技術要求，。。。如果投入巨資研發，搬運32米高空云梯車一年的需求也就那么十幾臺，龐大的投資，龐大的生產線，這好比是滿漢全席，你準備好了，就來三個人。就賣那么幾臺，不符合一個企業的經營理念。即無必要也無可能。

32米高空云梯車的工作往往則是一天在一個工作場地一天十幾小時連續不間斷的運行，在運行過程中分分秒秒都要經歷沙子水泥的研磨，超重作業的考驗。對于機件的磨損及強度要求提出了極高的要求。所以對于云梯搬運車來講，省油的發動機、高可靠的安全系統、堅固的梯臂結構這是至關重要的，既要髙效、高速、高可靠性又要省油，這種吧非常矛盾的問題集中到一起，這就對32米高空云梯車整車的要求就是非常高的，也因此能夠生產云梯搬運車的廠家在國際上也就兩三家。而云梯搬家車則沒這方面的要求，指標低了技術標準就低，所以能夠生產的廠家就非常多。老子曰：“上德不德，是以有德;下德不失德，是以無德。法令滋彰，盜1賊多有?！?/p>

32米高空云梯車的結構并不復雜，可比喻為云梯就是一個人，簡單講是由主體框架、支腿、梯臂以及液壓系統構成。主體框架就是人的軀干，支腿結構就是人的兩條腿，梯臂就是人的臂膀，液壓系統則是人的心臟及血液循環系統。

32米高空云梯車作業車安全操作流程

1.云梯車工作斗內承載2人，作業人員必須正確穿戴好勞動保護用品，持證上崗。嚴禁無證操作高空車。

2.操作人員必須熟練掌握高空車的主要性能和安全操作方法。嚴禁疲勞及酒后操控高空車，嚴禁邊操作邊做其他事。

3.使用前首先對發動機燃料、機油、冷卻液、液壓油等是否足夠進行檢查，不夠時應及時補充，嚴禁將海水加入水箱。

4.確認各軸（工作臂、工作斗等）已注入了潤滑油，仔細檢查各部件。

5.發動機啟動后，在無負荷的情況下，低速運行5分鐘，檢查各操縱手柄開關是否正常，檢查無故障后方可使用。

6.32米高空云梯車司機必須熟悉現場的施工環境，保證工作斗內的其他人員的安全，未按要求正確佩戴勞保用品的其他上車施工人員有權拒絕開車作業。工作斗安全載重200kg-250kg，人員在工作斗上工作時，必須預先將管線放到足夠長度，禁止用作拖、拉或運載材料物品，禁止將高空車用作運輸工具，嚴禁將高空車工作斗里腳踏開關用鐵線捆綁或下面墊鐵板使用。嚴禁將高空車工作欄上的防護欄拆掉使用。

7.32米高空云梯車工作斗在高空車上下、旋轉的運作過程中不得碰撞到其他物體。在無作業行走或在經過坡度大于等于3度的時候必須把工作臂收回，并將工作臂放置水平位置。