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在安裝使用門邊框操作過程中形成的問題。立框在這個時候很容易出現(xiàn)問題，一般來說經(jīng)原廠檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的門邊框運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，因為吊裝、支承、打模、澆筑混凝土等操作過程都是很有可能會使門邊框形成壓擠形變和安裝使用規(guī)格的更改，造成 門邊框切合面與門邊框內(nèi)側(cè)邊顯現(xiàn)垂直角度誤差不合格；此外，立框調(diào)節(jié)后，假如支承沒有固定牢靠，有松動間隙，在澆筑混凝土?xí)r也會造成門邊框安裝使用切合面與內(nèi)側(cè)邊顯現(xiàn)垂直角度誤差超出允許的誤差范圍，這也是導(dǎo)致其出現(xiàn)問題的原因。

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人防封堵構(gòu)件報價隱檢：在門框安裝固定后，在安裝班組自檢的基礎(chǔ)上，檢測單位要提前介入對先期安裝的門框質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)檢，以對下一步的安裝質(zhì)量控制，起一個 作用；監(jiān)理機(jī)構(gòu)在封模隱蔽前，要對門框安裝質(zhì)量逐樘進(jìn)行檢查驗收。隱檢的主要內(nèi)容有：左門框左右方向、前后方向垂直度；右門框左右方向、前后方向垂直度；門框鉸頁座板中心線和前后方向垂直度；檢查錨固鉤與門框的搭接長度、焊接質(zhì)量和間距，檢查支撐固定等內(nèi)容，并填寫門框安裝分項工程驗收記錄表，不符合要求的應(yīng)及時下達(dá)整改指令。

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地鐵區(qū)間人防門設(shè)計要點：

在地鐵區(qū)間人防門設(shè)計過程中，人防門與土建接口、限界接口、與接觸網(wǎng)接口、與軌道接口等方面必須加強(qiáng)重視，保證設(shè)計的合理性。

人防門與土建接口設(shè)計要點：

一，地鐵區(qū)間人防門一般適合于地鐵車站主體結(jié)合設(shè)計，同時在設(shè)計過程中應(yīng)該將區(qū)間風(fēng)井、端部、井內(nèi)作為首要的設(shè)計部位，在特殊情況下可以暗挖區(qū)間設(shè)置。

二，與土建的接口一般應(yīng)該優(yōu)先選擇直線段，避免在曲線段進(jìn)行使用，不能避開時需要進(jìn)行必要的調(diào)整；

三，如果不得不將人防門設(shè)置在曲線段，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點距離在25 m以上；

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