山東環宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業務范圍：工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

按照系統組成和飛行特點，無人飛機可分為固定翼型無人飛機、無人駕駛直升機兩大類種類。

固定翼型無人飛機通過動力系統和機翼的滑行實現起降和飛行，遙控飛行和程控飛行均容易實現，抗風能力也比較強，類型較多，能同時搭載多種遙感傳感器。北京攬宇方圓擁有智能化、大規模信息處理系統及經驗豐富的數據處理團隊，能夠為各類用戶提供高質量的定制數據處理服務。起飛方式有滑行、彈射、車載、火箭助推和飛機投放等；降落方式有滑行、傘降和撞網等。固定翼型無人飛機的起降需要比較空曠的場地，比較適合礦山資源監測、林業和草場監測、海洋環境監測、污染源及擴散態勢監測、土地利用監測以及水利、電力等領域的應用。

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快速航測反應能力

航測通常低空飛行，空域申請便利，受氣候條件影響較小。傳統的大飛機航飛國家有規定和限制，如航高大于5000m，這樣就不可避免的存在云層的影響，妨礙成圖質量。對起降場地的要求限制較小，可通過一段較為平整的路面實現起降，在獲取航拍影像時不用考慮飛行員的飛行安全，對獲取數據時的地理空域以及氣象條件要求較低，能夠解決人工探測無法達到的地區監測功能。升空準備時間15分鐘即可、操作簡單、運輸便利。車載系統可迅速到達作業區附近設站，根據任務要求每天可獲取數十至兩百平方公里的航測結果。

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機地系統

北京攬宇方圓依靠中科院技術依托，不斷的飛行實踐，飛行團隊內業團隊不斷突破技術難關，系統成功突破了傳統航測作業精度控制的瓶頸，突破了無人飛機遠距離、長航時、數據實時傳輸、影像畸變、影像數例多、模型切換頻繁的難關。飛控系統性能指標要求a)監控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設備。采用此種方式獲得的航測數據和姿態信息，是未經算法和各種濾波得到的完整真實數據，能快速夠獲取低空0.05-0.5m高分辨率影像，對后期數據處理提供了充分的保障，后期內業團隊的空間數據處理經驗和高質量拼圖軟件，在此基礎上真正實現了人機航測獲取1：500地形圖的成功范例，滿足了《低空數字航空攝影測量內業規范》CH/Z3003-2010 1：500、1：1000、1：2000大比例尺成圖精度要求，滿足傳統航測規范 GB 7930－1987和GB/T7930－2008 中1：1000和1：2000大比例尺成圖。

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航測類無人飛機分固定翼和多旋翼。多旋翼無人飛機依托穩定的飛行控制系統以及D-RTK技術實現提供高精度定位，并搭載高穩定性高畫質機載云臺相機，結合地面SDK開發軟件實現的測繪。