電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護成本。

電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內(nèi)部常因散熱不及時導致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統(tǒng)。相較于一般車型采用的傳統(tǒng)風冷散熱系統(tǒng)，動力電池液冷技術(shù)優(yōu)勢更加明顯，散熱效率更高，散熱均衡性也會更好。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。

新能源汽車動力電池作為汽車的動力源，其充電、放電的發(fā)熱會一直存在。動力電池的性能和電池溫度密切相關(guān)。動力電池單元直接通過冷卻液進行冷卻，冷卻液循環(huán)回路與制冷劑循環(huán)回路通過冷卻液制冷劑熱交換器連接。液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。