道岔是鐵路軌道上常見的設備。根據不同的鐵路軌道，采用不同類型的道岔。為了區分不同的道岔類型，道岔制造商和用戶達成協議，確定各種道岔類型。道岔不是一個簡單的裝置，它是許多附件的組合。道岔設備的使用也存在一些常見故障。我們來看看道岔廠家解決道岔轉換設備的常見故障。外部鎖定裝置的卡阻故障常見于開關不良故障，可分為“未”和“未鎖定”兩類。失敗的原因有以下幾點：鎖鉤的鎖面與鎖鐵的鎖面接觸面積發生變化；鎖鉤不能在軸上移動，阻力增大；鎖緊拉板卡在鎖緊框內。由于尖軌和基本軌的爬行，基本軌上的鎖緊架和尖軌上的連接鐵相對位移，在聯合調試和試驗時，改變了尖軌和基本軌的位置和轉換參數。

道岔定位的意思是道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，應保持向某線路開通的位置。向另路開通的位置稱為反位。道岔廠家在這里告訴關于鐵路道岔的定為規定，一起來看看吧！《技規》87條鐵路道岔的定位規定如下:①單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置。②雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置。③區間內正線道岔及站內正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開通的位置。④引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置。⑤其他由車站負責管理的道岔，由車站規定。

道岔是一種使車輛從一條軌道轉移到另一條軌道的線路連接設備。通常在車站和編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，也有可能通過鋪設道岔和修建一段比列車長度長的岔道來分割列車。它有三種基本形式:線路連接、交叉、連接和交叉的組合。普通線路連接各種類型的單道岔和復式道岔。十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉點和交叉線等。雙道岔為Y形，即與道岔相連的兩條道路向兩側分叉。三個開關呈叉形，同時連接三個通道。兩套道岔軌由兩套轉轍機操作。復合道岔看起來像一個十字形，實際上相當于四組單道岔和一對菱形交叉口的組合。此外，還有另一種穿越設備，通常稱為鉆石穿越。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有開關，所以軌道之間沒有線可以改變。