但是在位置控制中，難的不是伺服走直線往返運動汽車生產(chǎn)線維護，而是走圓，轉(zhuǎn)一圈，然后在回到位置，不能出現(xiàn)誤差（盡量控制在0.01㎜甚至更高）。我的思路是，需要參考減速機的減速比，然后計算一下伺服電機轉(zhuǎn)一圈走的脈沖量，再計算伺服電機轉(zhuǎn)多少圈才能滿足實際位置需要；再根據(jù)生產(chǎn)需要提高伺服電機的速度。我的方法，是在調(diào)節(jié)伺服驅(qū)動器里的參數(shù)，電子齒輪比（此方法僅供參考，有的還可以通過調(diào)節(jié)PLC程序設(shè)置來實現(xiàn)調(diào)速）。

伺服電機調(diào)試完成了，但是事情還沒有完。后面還有分道進料，當時為了降低工作量，機械直接選擇了SMC的電缸，而且還是那種需要手動設(shè)置位置的電缸驅(qū)動器。

空客A380是大的噴氣式客機汽車生產(chǎn)線維護，也是迄今為止令人不可思議的飛機之一。這個空中巨無霸重575公噸，通常搭載大約500名乘客，雖然理論上可搭載853名乘客。空客A380的零部件來自于歐洲各地，在法國圖盧茲的組裝廠組裝。一架A380的制造和測試歷時10個月到1年，售價接近4億美元。

空客A380的零部件在歐洲各地的制造廠制造，而后運到法國圖盧茲的組裝廠進行組裝。小編將通過視頻向您展示A380的組裝過程。

常規(guī)裝機流程汽車生產(chǎn)線維護

1.首先我們安裝CPU，注意需要與主板針腳一致；

2.安裝散熱器，插好供電線（注意供電請接口方向一致）；

3.安裝內(nèi)存，注意接口方向；

4.安裝顯卡，插好供電線（沒有供電接口請忽視）；

5.安裝硬盤，插好SATA3線及SATA供電線（M.2固態(tài)硬盤類似內(nèi)存直接插在主板對應(yīng)接口2上）；

6.接線，完成連接所有供電線與機箱跳線等（開關(guān)，電源指示燈等對應(yīng)插在主板標記位置，指示燈連線注意正反極）；

7.點亮測試，安裝系統(tǒng)；