為了通過(guò)驗(yàn)收，高速公路護(hù)欄應(yīng)該達(dá)到什么要求？

#高速公路護(hù)欄#高速公路護(hù)欄安裝不當(dāng)或安裝不嚴(yán)格，都會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患，所以要對(duì)施工后的高速公路護(hù)欄進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，達(dá)到驗(yàn)收合格的標(biāo)準(zhǔn)。所以，高速公路護(hù)欄的施工應(yīng)該達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才能驗(yàn)收合格？大家一起學(xué)習(xí)一下： 高速公路護(hù)欄立柱和立柱柱帽安裝牢固，其頂部無(wú)明顯塌邊、變形、開(kāi)裂等缺陷。高速公路護(hù)欄搭接方向準(zhǔn)確，搭接平順，墊圈牢固，螺栓固定。

高速公路護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)產(chǎn)品，其波形護(hù)欄板采用Q235低碳鋼板碾壓而成。表面通過(guò)熱鍍鋅、噴塑等處理方式，進(jìn)行防腐、防銹處理。安裝護(hù)欄板時(shí)，護(hù)欄板立柱間距一般為4米，而波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度一般為4.32米，因?yàn)槠鋬啥诵枰潭ㄆ唇悠饋?lái)，所以護(hù)欄板長(zhǎng)度略微長(zhǎng)一些。護(hù)欄板的長(zhǎng)度是固定的，所以通過(guò)測(cè)量需要安裝護(hù)欄板的路面長(zhǎng)度，可以計(jì)算出使用護(hù)欄板的套數(shù)。100米需要護(hù)欄板為250套。

要知道高速公路護(hù)欄板的作用，首先我們要從它的原理上來(lái)了解，高速公路護(hù)欄板不但需要安裝在高速公路中央而且需要安裝在道路的兩側(cè)，它是一種波浪形鋼板，它所選用的原材料為Q235帶鋼，同時(shí)配備高速公路護(hù)欄板和防阻塊立柱固定在土基中用來(lái)支撐，利用高速公路護(hù)欄板的韌性和可屈服性在車(chē)輛失控時(shí)通過(guò)高速公路護(hù)欄板、立柱、防阻塊的變形來(lái)有效的吸收碰撞能量減少車(chē)速?gòu)亩乐管?chē)輛沖出路外迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，以達(dá)到保護(hù)車(chē)輛和乘客的目的。

高速公路護(hù)欄分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。

1、剛性護(hù)欄

剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對(duì)剛性護(hù)欄來(lái)說(shuō)，是通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車(chē)體變位、變形和車(chē)輛與護(hù)欄、車(chē)輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量。在碰撞過(guò)程中，車(chē)輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。

2、半剛性護(hù)欄

半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是波形護(hù)欄。通過(guò)車(chē)輛與護(hù)欄間的摩擦、車(chē)輛與地面間的摩擦及車(chē)輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形（以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主）來(lái)吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間來(lái)降低車(chē)輛速度，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車(chē)輛損壞。

3、柔性護(hù)欄

柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部固定于立柱上而組成的護(hù)欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗汽車(chē)的碰撞，吸收碰撞能量。