貝雷橋橋梁當導梁組裝結束要做什么

當貝雷橋橋梁當導梁組裝結束經查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊桁架結構的陽頭(或陰頭)指向導梁終一節的陰頭(或陽頭)，用銷子連結起來，插上保險卡。在與導梁聯接好啦的桁架結構兩側各放1片桁架結構，在鄰近兩塊桁架結構的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構。跨徑組合分別40m+60m+40m，0號節段擬采用碗扣件+貝雷片支架法施工，0號塊長度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長度為3m，梁高3。

下彎時，欲裝第二層桁架，前、后兩片桁架的上部銷孔可以毫無困難地對準，插入銷子;但桁架的下部銷孔由于下層橋梁上弦的下垂，必然錯開，要借外部力量才能使它們對準。此時，用桁架螺栓固定(不需擰緊)其中一片桁架，在另一片桁架的后面的底層橋梁的上弦桿上，安放座架，座架用通過其頭部螺栓孔的螺栓連接在底層桁架上;在座架與桁架之間放菱形千斤頂，用扳手轉動千斤頂螺桿(必要時用鋼管套入扳手柄，以增長轉動半徑，減輕扳力)，使菱形千斤頂由原來關閉的位置逐漸張開;此時，千斤頂的一端頂著座架，另一端推著桁架，使下部錯開的相鄰銷孔徐徐靠攏，直至對準為止，然后插入銷子。嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷片組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。貝雷片加固施工需要注意混凝土和貝雷片的表面處理，對于舊、臟嚴重的混凝土構件的粘合面，清去粉塵，再用擦試表面即可。貝雷片表面處理應根據其繡蝕情況，可用噴砂、砂輪機打磨，使貝雷片出現金屬光澤，打磨紋路盡量與受力方向垂直，然后用擦試干凈。其次要注意對膠粘劑的選擇，對膠粘劑的選擇一定要慎重。第三要注意在配膠、粘貼過程中的細節，膠粘劑要嚴格按照說明書要求的比例配制，尤其是要掌握好固化劑的用量，攪拌要均勻，同時在粘貼時要保證粘貼面的飽滿、密實。貝雷片加固施工需要注意混凝土和貝雷片的表面處理，對于舊、臟嚴重的混凝土構件的粘合面，清去粉塵，再用擦試表面即可。后要注意在固化階段不能對貝雷片有任何擾動。

貝雷片的構造特點說明

貝雷片的特點：

結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強，整體性能優良，能為用戶提供滿意的技術支持和架設安裝服務，采用模塊化設計，具有優良的互換連接性能，它可長可短，可寬可窄，架設速度性、經濟性好。

貝雷片構造：

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。

貝雷片橋跨座落

當橋跨推至預定位置后，先將導梁拆除，裝上端柱，準備橋梁就位。就位時，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預先安置好的座板上;然后，將橋跨慢慢落在橋座上。千斤頂與下弦桿之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置放在桁架弦桿與腹桿交點處。在拉回過程中，由于橋梁自重，橋后端(即無導梁的一端)會略有向下彎曲，當橋梁推至平滾處時會受到阻礙而不能拉回。橋梁降落時，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免橋梁的重量集中在某個千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。