軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。近年來國內一些企業在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產化水平已 達到設計、使用要求，成本遠低于國外產品。

生產工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產工時在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。

埋砂法復合電沉積金剛石磨輪工藝流程

埋砂法復合電沉積金剛石磨輪工藝流程為：金屬清洗劑脫脂—清洗―防鎊處理—做阻鍍 ―上掛具―浸鹽酸—清洗―電解酸蝕—清洗—帶電入槽預鍍—入砂罩植砂―固砂—補植砂—固砂 ―轉動下加厚鍍—出槽清洗—下掛具―清除阻鍍 ―上掛具―浸鹽酸―清洗—化學鍍鎳或其它表面 保護處理―清洗—干燥—下掛具―檢驗—包裝。

植砂：將金剛石牢固鑲嵌在金屬基體上是保證電鍍 金剛石制品的關鍵。軌道板磨輪基體質量達124 kg，且型面不一，據了解國內制造廠家大都使用經典 的撒砂法即把經預鍍的工件置于鍍液內，并將每個需要植砂的型面幾經轉或移動分別在處于水平位置的型面撒上d為425-600 μm的金剛石顆粒，每撒一型面施鍍1 h左右，一般需經12次左右的鑲嵌 鍍覆才可使基體各型面完成植砂。

磨邊機如何判斷磨頭切削量

每臺磨邊機幾十個磨頭，每個磨頭的切削量是多少，過去一直都是靠人工聽聲音，看火花這樣原始的方式觀察判斷，磨邊操作就成了經驗活。而在該設備上，每個磨頭有磨輪損耗數字變量顯示，每個磨頭配置有數字電流表，只要察看操作屏上的磨輪損耗變量值和電流數值，就能判斷磨頭工作狀況，很容易確認磨輪是否需要進給和進給多少。當磨輪損耗完后，設備自動報警提示，方便及時更換。

每臺機的后兩組磨邊頭的電動調節也可以與尺寸檢測儀關聯，形成閉環控制。一旦磚的對邊尺寸檢測超差，磨邊頭會根據反饋數字信號自動調節磨邊輪的前后位置，修正磨邊尺寸，控制磚的尺寸在設定范圍內。