不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區(qū)別僅在于運輸?shù)呢浳铩⑦\輸?shù)木€路以及對應(yīng)的價格，特別是運價，從市場角度來說，這都有一個合理的范圍。

但肯定有人會反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點回程貨，還能回一點本。

回程貨變味 實則是壓低運價的一個借口

這里，咱們先不說你自己回程產(chǎn)生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時候降低運價帶一點貨，終也會損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運價拉貨的行為找一個看上去合理的借口。

1. 拒絕小油

眾所周知，國六排放標準對油品的要求更高了，而加小油雜質(zhì)多，燃油不充分，就容易造成油泵、DOC等部件故障以及DPF嚴重堵塞，卡友們?nèi)绻澅阋思有∮停偷貌粌斒Я恕?/p>

2. 選擇尿素

尿素可以讓SCR工作更，減少灰分堆積，從而減小DPF堵塞的風險。

3. 避免猛加油降低油耗

猛踩油門、急停急剎都會使油耗升高，而油耗高往往排放產(chǎn)生的顆粒物就多。卡友們應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習慣，盡量選擇平坦路面，就能降低油耗，進而減輕DPF堵塞。

4. 科學再生定期清灰

正確進行被動再生、主動再生和服務(wù)再生，也是保護DPF處于健康狀態(tài)的關(guān)鍵。另外，顆粒物中還有一些灰分無法通過燃燒清除，需要定期清除，現(xiàn)在到解放服務(wù)站可享受免費清灰~

可見其是有些卡友對這些事情已經(jīng)見怪不怪了，而在實際溝通中，另外的卡友則表示：“這正是我擔心的問題，油價降了運費也降了，但油價上漲運費卻不會上漲，如果過些日子油價來個反彈，那就真是虧錢跑了！”當然，以這位卡友的脾氣，他應(yīng)該是肯定不會跑虧錢貨的。其實，不光如此，在小編近走訪經(jīng)銷商的過程中，小編還發(fā)現(xiàn)了另外一個令人咋舌的現(xiàn)象。

在我們之前走訪經(jīng)銷商的過程中，我們發(fā)現(xiàn)不少經(jīng)銷商都表示今年的銷售業(yè)績都遠不如往年，去年比較好的情況下，月均銷量能夠達到100臺左右，而就今年開始，經(jīng)銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右，從數(shù)據(jù)上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。