選擇限制車速和85%位運(yùn)營車速中較大者；將選擇的車速加10km/h作為護(hù)欄的設(shè)計(jì)車速。道路護(hù)欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄和柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄等三種。這是非常重要的，這樣才能夠更好的保護(hù)我們的生命財(cái)產(chǎn)，同時(shí)從另一個(gè)層面來講，產(chǎn)品還要實(shí)現(xiàn)非常好的便攜式組裝流程。通常道路85%位運(yùn)營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時(shí)間內(nèi)難以改變。盡管高峰時(shí)刻城市道路行駛速度較低。

首先，就基本設(shè)計(jì)來說，為提高道路護(hù)欄的抗風(fēng)、防惡意移動(dòng)，道路護(hù)欄底座一定要夠重，自身重量重所以其抗壓能力強(qiáng)：護(hù)欄底座（護(hù)欄基座）重量重，能使護(hù)欄更加穩(wěn)固。其具體布設(shè)原則如下：中間分隔帶波形梁護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生； 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄。安裝時(shí)無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節(jié)能又環(huán)保。高分子復(fù)合底座重量：15-30公斤不等（可按客戶的要求定制護(hù)欄底座重量），可抗壓65噸以上。

首先就需要完成相對的道路護(hù)欄安裝，在選擇進(jìn)行組裝的過程之中，要選擇適合的材質(zhì)，具備很高的耐撞性，在發(fā)生了任何意外以后，還能夠起到一個(gè)非常好的緩沖效果。首先，就基本設(shè)計(jì)來說，為提高道路護(hù)欄的抗風(fēng)、防惡意移動(dòng)，道路護(hù)欄底座一定要夠重，自身重量重所以其抗壓能力強(qiáng)：護(hù)欄底座（護(hù)欄基座）重量重，能使護(hù)欄更加穩(wěn)固。在橋墩及其兩側(cè)8m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型護(hù)欄．以防止車輛對橋墩的沖擊；互通立交范圍內(nèi)一般全部布設(shè)波形梁護(hù)欄；道路護(hù)欄較小設(shè)置長度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時(shí)，應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。