隨著中國油、氣井深度的不斷增加及壓裂工藝的日益強(qiáng)化和復(fù)合化，壓裂車應(yīng)向高壓力、大排量、大功率、自動(dòng)化以及與配套設(shè)備的良好聯(lián)動(dòng)性的方向發(fā)展。同時(shí)要求具有高度的運(yùn)移性和適應(yīng)性，形式多樣化、功能更完備，并應(yīng)能耐腐蝕、耐磨損，可在惡劣條件下長時(shí)間可靠工作。壓裂設(shè)備主要為壓裂車/撬，用于頁巖油/氣，致密油/氣的開采開發(fā)。

油田壓裂車自動(dòng)變速器常見故障及原因分析，下面河南壓裂車廠家為您做詳細(xì)分析：

1、直接檔乏力。使直接檔乏力的常見原因是直接檔離合器打滑。應(yīng)檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是不是過低，密封件有沒有漏油現(xiàn)象。

2、升、降檔停滯過長。壓裂車自動(dòng)變速器升、降檔停滯過長的原因一般有兩種：一種是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)器閥和換檔閥失調(diào)或壓力泄露；另一種是換檔執(zhí)行物件失調(diào)或磨損。

3、掛入行車檔無發(fā)動(dòng)反應(yīng)。如果出現(xiàn)變速器掛入前進(jìn)檔或倒檔而無發(fā)動(dòng)反應(yīng)，應(yīng)拆解壓裂車自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起油路堵塞、油壓失調(diào)或油泵失效等。

我國壓裂裝備經(jīng)過 20 多年的發(fā)展，技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力基本達(dá)到先進(jìn)水平，但在設(shè)計(jì)理念、控制水平、產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性方面尚有一定差距。目前國內(nèi)已研制出世界較大單機(jī)功率 2 237 kW 的車載壓裂車，較大工作壓力 140 MPa，較大流量 3 m3/min，可有效解我國井場偏僻和作業(yè)場地有限的問題。壓裂車均采用“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—變速箱—壓裂泵”的動(dòng)力方案，不僅存在噪音大、污染高、工人作業(yè)條件差、作業(yè)成本高等缺點(diǎn)，而且大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱尺寸、重量大，不利于車載方案的設(shè)計(jì)和大功率壓裂車的開發(fā)。

目前，國內(nèi)外大型壓裂車動(dòng)力均采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅燃油消耗成本高，而且對(duì)環(huán)境污染較大; 若采用天然qi發(fā)動(dòng)機(jī)，則價(jià)格是同功率柴油機(jī)的 2 ～ 3 倍，壓裂車生產(chǎn)成本過高; 柴油—雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)既可使用 100柴油作為燃料，也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井氣等氣體燃料) 混合燃料，通過高度集成控制，實(shí)現(xiàn)柴油的無縫切換。