液壓頂升設(shè)備為單作用雙級液壓缸，用于垂直起降工作,回程需外力或自重回位。設(shè)備結(jié)構(gòu)嚴謹緊湊、 平穩(wěn)、操作簡便、載荷可調(diào)、安裝快捷、同步精度高。
液壓頂升設(shè)備優(yōu)點：
1、操作簡便、載荷可調(diào)、設(shè)備提升時平穩(wěn)、同步效果好。
2、可與內(nèi)圈自動焊機交叉作業(yè)。
3、兼容性好，大大節(jié)省客戶的工裝成本。
液壓頂升設(shè)備安裝：
(1)液壓頂升設(shè)備安放在平整牢固地面上，且應(yīng)干燥通風(fēng)、防潮、防雨以及避免太陽直曬，應(yīng)安裝防雨泵棚。
(2)液壓頂升設(shè)備供壓系統(tǒng)，應(yīng)按泵站系統(tǒng)圖將各高壓管、閥門、接頭連接好，并與頂升立柱上的液壓千斤頂相連，注意所有千斤頂進出口一致，上油嘴為回程油壓管，下油嘴為上升油壓管，檢驗連接是否牢靠。供壓部件不應(yīng)與底板直接接觸，且應(yīng)有防燙、防扎等遮擋措施。在連接液壓膠管時，嚴禁帶入泥砂，以免損壞千斤頂。
(3)液壓頂升設(shè)備供電部分安裝。按電氣技術(shù)要求安裝。
液壓頂升機械故障預(yù)測研究與液壓頂升實際施工案例
{一}、液壓系統(tǒng)故障預(yù)測研究現(xiàn)狀
目前，針對液壓提升
系統(tǒng)故障的研究大多主要針對故障診斷、故障定位及故障原因查找等。對當前狀態(tài)正常但存在故障隱患的預(yù)測研究較少，只有少數(shù)專家對液壓系統(tǒng)故障預(yù)測進行過研究。
有針對液壓系統(tǒng)性能參數(shù)退化的特點，提出了一種基于小波包變換和隱馬爾科夫模型(HMM)相結(jié)合的液壓系統(tǒng)故障預(yù)測方法，并通過試驗驗證了方法的可行性。有些通過對液壓泵振動信號的小波包分析，建立了小波包和支持向量機相結(jié)合的液壓泵的故障預(yù)測模型。還有對重型平板運輸車液壓系統(tǒng)建立故障樹模型，為快速準確地進行故障溯源、故障預(yù)測和診斷研究提供了一種新思路和方法。
雖然現(xiàn)有系統(tǒng)運行狀態(tài)評估及故障診斷技術(shù)的研究取得了一些成果，但還存在很多不足，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
(1)現(xiàn)有對系統(tǒng)運行狀態(tài)的研究從宏觀入手的多，針對設(shè)備狀態(tài)評估研究都是針對整機設(shè)備，對設(shè)備部件的狀態(tài)評估研究較少，在評估基礎(chǔ)上進行故障預(yù)測判斷的近乎空白，沒有很好地將狀態(tài)評估與故障診斷相結(jié)合。
(2)傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)故障診斷理論是建立在元器件運行狀態(tài)相互單獨及有限狀態(tài)或二值假設(shè)基礎(chǔ)上，對設(shè)備的運行狀態(tài)只確定為正常與失效兩種狀態(tài)，不能夠真實反映系統(tǒng)運行與故障間的關(guān)系，不利于故障預(yù)測。
(3)現(xiàn)有對液壓系統(tǒng)故障診斷方法主要針對單發(fā)故障，對同時發(fā)生多故障模式的研究還不夠，不能夠正確全而反映系統(tǒng)運行的真實情況。
{二}、液壓同步頂推頂升技術(shù)實際施工案例分析
1、案例基本情況選擇實際施工案例，對液壓同步頂推頂升技術(shù)的應(yīng)用進行了分析。本次研究選擇的橋梁施工案例，其橋梁長度為4574.08m，橋梁整體由48個梁段組成，考慮到梁段長度以及鋼板厚度因各類不同因素分成了多種類型，故施工計劃的設(shè)計中，將臨時橋墩數(shù)量定為10個左右，并相應(yīng)給每一部分橋墩都配備了液壓提升裝置
。
在確認預(yù)拼胎架布置在合適位置上且選擇的跨端符合工程實際情況以后，在此基礎(chǔ)上，再進行后續(xù)整體鋼結(jié)構(gòu)節(jié)間以及區(qū)段的預(yù)拼裝工作，從而依次育序的逐步完成頂推的積累式安裝多點式的液壓同步頂推頂升系統(tǒng)，應(yīng)該先優(yōu)先針對已安裝完嗶的鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推措施，并從起始組為起點，逐步進行后續(xù)的連續(xù)性頂推頂升工作，上述工作徹底完成之后，肉按照順序以此對其他各部分鋼箱結(jié)構(gòu)梁采取頂推頂升工作，完成之后，即可調(diào)整橋梁整體部分的線性結(jié)構(gòu)，并使用對接措施將各段逐漸合攏，完成施工。
結(jié)合文所述，橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)主要有單點和多點施工兩種方式。本次選擇的橋梁施工案例，按照結(jié)構(gòu)劃分，為大型斜拉索式連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，故實際施工采用了多點式的液壓同步頂推頂升技術(shù)。
2、同步液壓頂升設(shè)備<的構(gòu)成與運作方式。液壓同步頂推頂升系統(tǒng)的組成在上文中已作出過分析，簡單來看，主要包括了各項傳感器與控制器等原件。利用電磁換向閥決定液壓站的輸出壓力以及驅(qū)動鋼運作方向。利同步頂升液壓系統(tǒng)，完成對各部分頂推缸的同步位移。
3、橋梁施上過程分析本次選擇的案例橋梁在施上時主要使用了整體式的液壓同步頂推頂升法，并綜合采用了GPS定位系統(tǒng)和空間三角網(wǎng)點技術(shù)完成了橋梁結(jié)構(gòu)的整體測繪巨作，并進一步確認了頂推缸與其他相關(guān)附加設(shè)備與頂推頂升設(shè)備。液壓系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)包含了頂推缸、鋼箱梁、導(dǎo)軌、頂升缸及臨時墩共同構(gòu)成。
針對一部分的臨時墩，先使用縱向支撐鋼的同步頂升作用力，將其導(dǎo)梁提升到預(yù)定高度，在預(yù)定壓力條件下，使頂推缸產(chǎn)生頂推力，并進一步利用該作用力實現(xiàn)對臨時墩兩邊的頂推缸的充分控制，然后完成同步式頂推。在上述頂推工作完成后，確認全部頂推缸的所在位置處于同一行程點后，繼續(xù)進行頂推，直到滿足預(yù)定施工方案為止。
在使用過焊接拼裝與頂推處理后，鋼箱梁的導(dǎo)梁基本被頂推作用推動到了索塔周圍區(qū)域，為了保證與施工方案保持一致，所育白勺變形量都應(yīng)該使用全站儀進行檢測，提高身佳確度。等到導(dǎo)梁徹底安置完嗶，到達索塔預(yù)定地點之后，再采取相應(yīng)的調(diào)整措施對臨時墩進行處理。與此同時，同樣對索塔所在位置上的支撐鋼采取調(diào)整措施，確認鋼箱梁的位置符合預(yù)定施工方案要求后，繼續(xù)重復(fù)這一步驟，直到臨時墩同索塔頂推缸預(yù)定壓力值保持一致位置。
將上述施工環(huán)節(jié)進行合理循環(huán)，指導(dǎo)橋體所有梁均到達施工方案確定的位置后，即可完成施工。
考慮到液壓同步頂推頂升技術(shù)本身具有諸多優(yōu)點，故能夠較為的滿足不同橋梁施工環(huán)境的需要。我國橋梁施工中，大部分為中等規(guī)模的跨度橋，在架梁吊裝技術(shù)還未得到完善的基礎(chǔ)上，液壓頂推頂升技術(shù)恰好完善了施工缺陷。該技術(shù)的實際應(yīng)用，還應(yīng)當結(jié)合橋梁施工實際清況進行具體調(diào)整。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司
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)是一家以液壓頂升器
、液壓提升機械
及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。
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