海運是一種重要的國際貨物運輸方式，具有以下幾個優勢。首先，海運的成本相對較低。相比于其他運輸方式如空運和鐵路運輸，海運的成本較低。海運可以批量運輸大量貨物，同時運輸距離較長，所以單位運輸成本相對較低。其次，海運的運輸能力大。海運可以承載大量的貨物，包括大型機械設備、汽車、散裝貨物等。船舶的載重能力較大，可以滿足大規模的貨物運輸需求。此外，海運的運輸時間相對穩定。盡管海運的運輸速度較慢，但是因為船舶的可控性較高，一般可以提前進行計劃和安排，確保貨物按時到達目的地。相比于其他運輸方式，海運的時間可控性更高。另外，海運的可達性廣。海洋是地球上被連接多國家和地區的空間，幾乎每個國家都有海港。這意味著海運可以到達范圍內的大部分地區，貨物可以直接送達目的地，避免了中轉和多次搬運的繁瑣過程。，海運對環境的影響較小。相比于空運和公路運輸，海運的碳排放量較低，對環境的污染相對較少。隨著環保意識的提高，海運逐漸成為可持續發展的重要運輸方式。綜上所述，海運具有成本低、運輸能力大、時間穩定、可達性廣和對環境影響小等優勢。這些優勢使得海運成為國際貨物運輸中不可或缺的一種方式。

海運是人類早使用的運輸方式之一，可以追溯到公元前2000年左右的古埃及時期。在古埃及時期，海運主要用于運輸貨物和人員，通過尼羅河將貨物運輸到尼羅河三角洲地區。隨著時間的推移，海運技術不斷發展。在公元前1000年左右，古希臘人發明了帆船，帆船成為海運的主要工具，海運的規模和范圍也得到了擴大。在古羅馬時期，海運技術進一步發展，羅馬人建立了一個龐大的海運帝國，通過海運將貨物和人員運輸到世界各地。隨著工業革命的到來，海運技術得到了更大的發展。19世紀初，蒸汽船的出現使得海運的速度和規模得到了大幅度的提升。隨著科技的不斷進步，海運技術也在不斷發展，如今海運已經成為世界上的運輸方式之一，連接著世界各地的城市和國家。

中歐班列貨運發展歷史可以追溯到2007年，當時首趟“渝新歐”國際鐵路聯運大通道成功開行。經過多年的探索和發展，“一帶一路”“亞投投行動”、國內運輸和物流公司升級改造、進出口貿易快速增長等多重因素為班列為中外經貿交流合作搭建了良好的平臺載體；政策溝通與基礎設施互聯互通加強了沿線國家之間的經濟聯系水平逐漸加深形成了龐大的市場需求以及資源互補優勢。“高鐵”、“絲路復興”，是自上而下規劃出的巨大商機開始轉化為具體的生產力及財富力而誕生的現代中國戰略性力量——一箱貨換火車皮的中歐快鐵(歐洲至中國的集裝箱專列)。以上信息僅供參考具體的發展歷程可能還包含其他方面的內容，建議查閱相關文獻資料或者咨詢人士了解更多詳情。

中歐班列貨運報價通常取決于運輸的商品、重量和目的地等因素。一般來說，價格范圍在150到400元之間每公斤。具體費用包括運費、保費（如果需要）、報關費等雜項費用。計算方式為基礎運價加上重量的乘積再加上其他可能出現的額外收費。為了確定準確的價錢，建議咨詢相關的物流公司或代理機構。