叉車(chē)包含四大類(lèi)別，輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（板車(chē)/地牛）不屬于叉車(chē)分類(lèi)范疇。叉車(chē)按照國(guó)內(nèi)劃分標(biāo)準(zhǔn)，可分為內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)四大類(lèi)別。與歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)相當(dāng)于歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的4類(lèi)車(chē)（實(shí)心輪胎）和5類(lèi)車(chē)（充氣輪胎），電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)分別對(duì)應(yīng)歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的1類(lèi)車(chē)、2類(lèi)車(chē)和3類(lèi)車(chē)。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可以認(rèn)為是“電動(dòng)版”的輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（俗稱(chēng)板車(chē)或地牛），但輕小型搬運(yùn)車(chē)輛不屬于叉車(chē)類(lèi)別。

叉車(chē)具有成長(zhǎng)屬性，經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大將拉動(dòng)叉車(chē)總量增長(zhǎng)。不同于以地產(chǎn)和基建為驅(qū)動(dòng)力的工程機(jī)械，叉車(chē)需求主要來(lái)自制造業(yè)和物流業(yè)的增長(zhǎng)，叉車(chē)保有量與制造業(yè)商品總產(chǎn)量和物流貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量成正比。與挖機(jī)、泵車(chē)叉車(chē)相比，過(guò)去十年叉車(chē)具有更好的成長(zhǎng)性，隨著未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)保有量規(guī)模預(yù)計(jì)仍將相應(yīng)擴(kuò)大。中國(guó)叉車(chē)滲透率遠(yuǎn)低于歐美，長(zhǎng)期看保有量提升空間明確，叉車(chē)正常更新周期在8~10年，根據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)過(guò)去10年叉車(chē)的銷(xiāo)量可大致推算我國(guó)叉車(chē)的保有量約在220萬(wàn)臺(tái)左右。根據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)叉車(chē)保有量大約為165萬(wàn)臺(tái)，歐洲為340萬(wàn)臺(tái)。

叉車(chē)短期銷(xiāo)量與宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度正相關(guān)。叉車(chē)中應(yīng)用廣的平衡重式叉車(chē)主要應(yīng)用于各類(lèi)制造業(yè)和商品轉(zhuǎn)運(yùn)的物流環(huán)節(jié)。從歷史數(shù)據(jù)看，平衡重叉車(chē)總保有量與制造業(yè)固定資產(chǎn)累計(jì)投資額和歷年物流業(yè)產(chǎn)值正相關(guān)。按照協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的叉車(chē)銷(xiāo)量下游需求分類(lèi)，銷(xiāo)售到制造業(yè)和物流類(lèi)環(huán)節(jié)的比例大約在2:1。我們將我國(guó)歷年制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計(jì)值和物流總額按照2:1的比例作為總需求與平衡重叉車(chē)歷年保有量相比較，發(fā)現(xiàn)二者具有較高的相關(guān)性。短期看，叉車(chē)銷(xiāo)量增速與PMI較為一致，且滯后PMI半年至一年左右，反映制造業(yè)下游需求景氣改善可有效帶動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量。