|
公司基本資料信息
|
|||||||||||||||||||||||||
合理搭配輪胎：
同一臺車，應(yīng)選用規(guī)格相同、花紋相同、尺寸相同、簾線層數(shù)相同、標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力相同、負荷相同的輪胎，因為不同廠家生產(chǎn)的輪胎的性能、結(jié)構(gòu)都有不同的特征，如果混裝，將影響車輛的動力性及穩(wěn)定性，如果子午線胎與斜交并裝，由于子午線胎與斜交胎旋轉(zhuǎn)半徑不一樣，同時兩種輪胎在不同速度下旋轉(zhuǎn)半徑的變化規(guī)律有較大差別，這樣可能導(dǎo)致兩條胎負載不均，單臺超載，出現(xiàn)早期磨損，影響使用壽命。對于無內(nèi)胎的輪胎，要求在組裝時將輪輞清洗干凈，檢查輪輞有無損傷及裂紋，壓塊是否有松動，氣管座是否擰緊，氣管有無損壞。傳統(tǒng)輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑，它們隨著胎面磨損散發(fā)在空氣中，嚴重污染了環(huán)境，同時世界上每年有數(shù)億條輪胎被廢棄，它們不但占據(jù)大量空間，而且難以分解，對環(huán)境造成了極大威脅，被人們稱為“黑色污染”。組裝時提前清理胎內(nèi)雜物，添加防腐劑，在裂紋上涂上裂輞油。
子午線的選用：
子午線胎設(shè)計合理，受拉及抗爆能力強，逐漸取代斜交胎，與斜交胎比較，子午線胎有如下優(yōu)點：使用子午線胎的自卸車耗油低、抗高溫性能好。子午線胎簾布層層數(shù)少，散熱快，胎冠變形小，摩擦系數(shù)小，滾動阻力小，相對節(jié)省燃油。
聚氨酯實心胎的胎面設(shè)計工藝。
聚氨酯實心工程輪胎的胎面大部分是橡膠體，胎面上設(shè)有精美實用的花紋圖案，聚氨酯彈性體位于橡膠臺面的凹槽內(nèi)。胎面冠部磨耗面也是由聚氨酯材料和橡膠材料制成。基于優(yōu)異的力學(xué)性能,特別是澆注型聚氨酯彈性體是目前耐磨的彈性體,具有可著色、高耐切割性、吸振、減震、負重容量非常大以及優(yōu)良的耐油及耐化學(xué)品等優(yōu)點,而且對人體無作用,又能完全生物降解,還不必添加炭黑和芳烴油,是制造輪胎胎面的理想材料。其中聚氨酯材料部分可以增加輪胎耐磨性，而橡膠材料部分則提高了胎面防滑性以及制動性，其綜合性能優(yōu)于純橡膠胎面和純聚氨酯胎面。
起步不可過猛，要避免頻繁使用剎車和緊急剎車，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；該項研究所用的試驗材料,基本上能為特殊設(shè)計的澆注輪胎提供足夠的靜態(tài)尺寸穩(wěn)定性、垂直和側(cè)向剛性、滯后的摩擦性能。在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访妗⑿腥恕④囕v動態(tài)，做好制動準(zhǔn)備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低聚氨酯輪胎磨損；面臨無法避開的碎玻璃或其他異物時，要減速通過，千萬不要急剎車。車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損；車輛在行駛途中停車和到站停車，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。
要定時檢查聚氨酯輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷。聚氨酯輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會失去排水防滑等作用，汽車各項性能將大大降低，而看似細小的裂紋更是高速行駛時爆胎的隱患。此外還要注意及時清除凹槽中的小石子。
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，當(dāng)今社會對新材料的應(yīng)用也是越來越廣泛。聚氨酯生熱原因是由于分子中含有大量的極性基團和氫鍵，分子間作用力較大，在周期性外力的作用下應(yīng)變的變化滯后于應(yīng)力的變化，產(chǎn)生內(nèi)耗，大量生熱。聚氨酯的使用就非常廣泛那像聚氨酯輪胎有什么優(yōu)點呢？
一、聚氨酯輪胎的性能可調(diào)節(jié)范圍大，硬度比較好。可以根據(jù)自己的實際需要來選擇。
二、聚氨酯輪胎的耐磨性能比普通的橡膠材料要好，特別是在有水、油存在的工作條件下
三、聚氨酯彈性體加工形式比較多，聚氨酯輪胎的適用范圍也比較廣泛。
|
|
|
|
|
|
|
|
點擊圖片查看原圖
