以LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹

以LNG 為主的汽車(chē)燃油代用燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用設(shè)備，主要類(lèi)型有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐

（2）低溫液體運(yùn)輸車(chē)

（3）低溫液體罐式集裝箱

（4）低溫絕熱氣瓶

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LNG 的優(yōu)勢(shì)

LNG 作為汽車(chē)代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn)，在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車(chē)平均每天在運(yùn)行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車(chē)中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。2009年3月13日，海南省節(jié)能減排辦發(fā)布《海南省2009年節(jié)能行動(dòng)計(jì)劃》，提出根據(jù)交通車(chē)輛和市場(chǎng)容量發(fā)展LNG燃?xì)馄?chē)。將LNG 冷能回收利用于汽車(chē)空調(diào)或汽車(chē)?yán)洳剀?chē)，就無(wú)需配備的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機(jī)械制冷帶來(lái)的噪音污染。

LNG設(shè)備-空溫式氣化器

空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要?dú)饣O(shè)施。氣化器低溫液體自下而上不斷

氣化后，氣態(tài)介質(zhì)由頂部流出。管路的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)保證了液體在氣化器內(nèi)的均勻流動(dòng)，各類(lèi)氣化器都有不同的翅片組合形式，翅片的有力組合是為了減少氣化器結(jié)霜的情況，保證氣化效率。氣化器的氣化能力按高峰小時(shí)用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時(shí)用氣量的1．3～1．5倍確定。單臺(tái)氣化器的氣化能力按2000m3/h計(jì)算，2～4臺(tái)為一組，設(shè)計(jì)上配置2～3組，相互切換使用，這些設(shè)計(jì)都是為了提高設(shè)備的氣化能力和效率。低溫絕熱氣瓶采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，公司目前的低溫絕熱氣瓶有兩大系列產(chǎn)品，一類(lèi)是民用或者工業(yè)用低溫氣瓶。

LNG加氣站儲(chǔ)罐的使用注意事項(xiàng)：

1.有雙根部閥的儲(chǔ)罐，靠近儲(chǔ)罐則的閥門(mén)，應(yīng)常開(kāi)。

2.卸車(chē)時(shí)，建議儲(chǔ)罐的極限充裝量為不超過(guò)有效容積的90%（廠家給出為幾何容積的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.儲(chǔ)罐壓力高時(shí)，不一定為儲(chǔ)罐有問(wèn)題，應(yīng)考慮整個(gè)系統(tǒng)的漏熱和存液時(shí)間等情況，一般在壓力超過(guò)1.1MPa時(shí)需進(jìn)行排放泄壓，儲(chǔ)罐長(zhǎng)時(shí)間處于高壓狀態(tài)會(huì)影響儲(chǔ)罐夾層真空的壽命。

4.儲(chǔ)罐出現(xiàn)大量的長(zhǎng)時(shí)間的“冒汗”或結(jié)霜，且壓力不停快速上漲時(shí)，應(yīng)考慮其真空失效，應(yīng)進(jìn)行緊急處理，手動(dòng)排壓，轉(zhuǎn)移罐內(nèi)的LNG液體。

5.儲(chǔ)罐建議每隔一年進(jìn)行一次真空檢測(cè)，儲(chǔ)罐為熱罐時(shí)真空度小于1Pa,儲(chǔ)罐為冷罐時(shí)真空度為小于0.5Pa（0.00375TOF）為合格。

6. 儲(chǔ)罐不能帶液運(yùn)輸，長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)應(yīng)排放掉罐內(nèi)的LNG液體。

7. 儲(chǔ)罐屬壓力容器設(shè)備，根據(jù)中華人民共和國(guó)頒布實(shí)施的《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應(yīng)資質(zhì)的單位到當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行告知，獲得許可后才能進(jìn)行安裝、維修、改造。