|
公司基本資料信息
|
|||||||||||||||||||||||||
氣輪胎以其良好的性能而被廣泛用于汽車、飛機等交通和載重工具，但充氣輪胎易被刺破或爆胎，據有關資料統計，全球每年使用的充氣輪胎中，因刺破而被損壞的約占 40% 左右，因爆胎而損壞的約占 15% 左右。另外，充氣輪胎充氣不便，氣體會緩慢泄露導致車輛行駛速度減慢和外胎的快速磨損，并增加滾動阻力。充氣輪胎的這些缺陷不僅帶來很多不便，而且成為交通事故的主要原因之一。因此，各輪胎制造商一直致力于開發新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、或漏氣所帶來的損失。為了提高聚氨酯填充輪胎的牽引性，生產企業采取增大輪胎行駛面寬度、調整h值設計，在輪胎表面加刻刀槽花紋等不同形式的花紋，使用抓著性好的胎面膠料。實心輪胎是多年來輪胎的主要研究方向之一，具有無需充氣、不怕刺破、承載力強、重壓下變形小、使用和維護方便、使用壽命長和回彈性好等許多優點，大量用于各種行駛速度較低、車載質量較大的工程車輛及港口碼頭等路面條件較差的場合。
目前，國內外輪胎制造商主要采用泡沫橡膠填充空心橡膠輪胎的辦法生產實心輪胎。但泡沫橡膠強度相對較低，在高彈性情況下硬度小，受重壓后變形大，滯后生熱多。填充工藝也有較多缺陷，海綿內胎需二次高溫長時間硫化，硫化不均勻，成型后填充泡沫缺陷較多，輪胎二次硫化生產周期長，消耗大量的蒸汽，且外胎胎面膠性能降低近 25%，嚴重影響了輪胎的使用壽命和舒適性。聚氨酯填充輪胎全部是聚氨酯組成，聚氨酯的硬度在65～75邵氏A型硬度，整體質密性高，回彈力較好受到撞擊和刺扎時也能繼續正常使用，避免輪胎失效這一隱患。
聚氨酯實心輪胎如果拆下暫時不用的，是需要正確儲存的，并不是簡單放置就可以了，如果儲存不當會影響輪胎的使用壽命。子午線的選用：子午線胎設計合理，受拉及抗爆能力強，逐漸取代斜交胎，與斜交胎比較，子午線胎有如下優點：使用子午線胎的自卸車耗油低、抗高溫性能好。
正確存放聚氨酯實心輪胎的方法：
(1)聚氨酯輪胎應該存放在干燥的庫房內，避免日曬雨淋，不宜過分通風。大規模輪胎庫房應該配有溫度計和濕度計，溫度應控制在－10～＋30℃，相對濕度50％～80％為宜。輪胎的放置地點應該遠離熱源、發電設備以及可以產生臭氧的地方，以防輪胎加速氧化。輪胎不能與物品和油類、酸、堿等化學品放在一起。聚氨酯的負載能力也是高于橡膠負載能力的3-4倍，而聚氨酯車輪只有橡膠車輪厚度的一半。
(2)成套包裝的輪胎應該垂直放在貨架上。長期放置的輪胎應定期轉動改變其放置支點，以免造成輪胎變形。
(3)輪胎與輪圈安裝在一起存放時，應該略微充氣，使輪胎可以承受一定的壓力。
正確使用礦用聚氨酯輪胎、不僅能夠保證人的生命安全，還可以延長輪胎的使用壽命，從而有效的降低了輪胎使用成本。一下介紹的就是，礦用聚氨酯輪胎的正確使用方法。如果在70kw/h以上和持續作業里程20小時以上，聚氨酯填充輪胎和普通填充實心胎都比不上充氣輪胎。
選定TKPH值：
一般礦山通過計算TKPH值來選用輪胎，合理的TKPH值可充分發揮輪胎的熱抗能力，獲得的經濟效果，TKPH值是自卸車輪胎平均負荷與當日平均速度的乘機，輪胎出廠規定了TKPH值。礦用自卸汽車在作業過程中，由于受重載、高速、環境溫度高及路面凸凹不平等因素影響，導致輪胎發熱，一旦超出上限時使用，輪胎材料強度降低，可能產生熱分離或**事故。衡量輪胎使用壽命用TKPH值來控制，選用輪胎的TKPH值不得大于額定的TKPH值，如輪胎在使用過程中出現早期損壞現象，應及時調整TKPH值。聚氨酯輪胎，聚氨酯彈性體一種既具有塑料的高硬度,又具有橡膠高彈性的高分子合成材料。
1.實心輪胎較高負載性能，能縮小輪胎和zhi接觸面的載面積，大大的減少輪胎磨4102耗機1653增加車輛靈活性，提高工作效率。充氣時要注意空氣的清潔，要定期清理清洗氣泵里的水分及油垢，一方面避免堵塞氣門嘴，另一方面避免污物使橡膠變質。
2.輪胎內部使用彈性膠紙完全填充，無論任何場所使用都無破胎，爆胎等情況，輪胎子口部位多條緊固鋼絲圈設計，可以有足夠的強度承重，而且不會滑圈。
3.減震性能好，常溫及低溫的抓地能力與的花紋結合，在惡劣的環境路面更勝一籌。
點擊圖片查看原圖
