由于貝雷架工程公司具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點。因此受到了廣泛的使用，但是關(guān)于貝雷片應(yīng)該如何保養(yǎng)也是我們需要注意的一點。貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷片應(yīng)該如何被養(yǎng)護(hù)

增強(qiáng)混凝土的初期養(yǎng)護(hù)，貝雷片混凝土澆筑完后，表露概況應(yīng)及時用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋，并灑水潮濕養(yǎng)護(hù)。在氣溫高、濕度低、風(fēng)速大的天氣應(yīng)盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護(hù)，并恰當(dāng)遲誤養(yǎng)護(hù)時候。

避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制，使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采納遲緩起落溫，使升降溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應(yīng)力過大；對大體積結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土與外界溫差較除夜時，應(yīng)采納保溫養(yǎng)護(hù)，得當(dāng)處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25℃以內(nèi)。

在檢測貝雷片的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強(qiáng)度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應(yīng)力的外載荷時，檢測架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈服極限。

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。湖南貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。

通過闡述湖南貝雷片檢測系統(tǒng)的開發(fā)與測試，確定檢測控制指標(biāo)。提出貝雷片檢測系統(tǒng)工藝流程，通過一定數(shù)量的檢測、分析及驗證判定，將貝雷片分成正常使用、降級使用及報廢3類，提出快速判別貝雷片使用等級的判定方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，消除使用過程中的安全隱患，有效保證了湖南貝雷片使用的安全可靠度。

貝雷片檢測技術(shù)開發(fā)的必要性由于貝雷桁架片(以下簡稱貝雷片)使用年限不同，工況各異(有的在海上工程中使用并浸泡過海水),維修保養(yǎng)工藝不規(guī)范，造成部分貝雷片的性能存在不同程度下降。

貝雷橋生產(chǎn)廠家淺析氟碳和聚硅氧烷面漆對貝雷橋的作用。

氟碳和聚硅氧烷面漆這2種面漆具有優(yōu)異的耐侯性和裝飾性(長期不粉化、不變色)。但其價格比丙0烯酸聚氨酯面漆高1～3倍;其固體含量比丙0烯酸聚氨酯還低,加大了涂層成本。

大氣環(huán)境下,鋼鐵的腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主,鋼鐵防腐的關(guān)鍵在于形成陰極保護(hù),對鋼鐵的陰極保護(hù)是由富鋅底漆提供的。中間漆與面漆的作用在于阻止和減少電介質(zhì)到達(dá)鋼鐵表面。

鋼橋防腐追求的是內(nèi)在質(zhì)量而不僅僅是高耐候性及高裝飾性。丙0烯酸聚氨酯面漆在平原及丘陵地區(qū)10年的粉化深度不超過5μm,而面漆涂層厚度為70～80μm,足夠在防腐壽命中消耗,這種面漆能夠滿足鋼橋防腐的需要。但在高紫外線條件下的高原地區(qū)宜采用氟碳面漆。

經(jīng)過10年左右,城市鋼橋涂層表面的污染程度已比較嚴(yán)重,丙0烯酸聚氨酯面漆也會有一點粉化及褪色?？汕宄砻嫖廴疚?或重涂1道面漆,使橋梁煥然一新,這種維修既增加了涂層厚度,又提高了防腐性能,簡便易行、投資少、速度快。

5鋼桁梁的抗滑移面涂裝

對抗滑移面涂層的要求是既要防銹又要有較高的抗滑移系數(shù)(安裝時的抗滑移系數(shù)≥0.45,出廠時的抗滑移系數(shù)≥0.55)。鐵路及公路鋼橋防腐規(guī)范允許使用無機(jī)富鋅防銹防滑涂料(以下簡稱抗滑移涂料)或電弧噴鋁涂層。

在實際使用中,抗滑移涂料出廠時的抗滑移系數(shù)一般為0.65～0.70,電弧噴鋁的抗滑移系數(shù)一般為0.70～0.75。到安裝時(存梁半年),兩者的抗滑移系數(shù)均在0.55左右。顯然,電弧噴鋁的早期抗滑移性能更好些。

由于電弧噴鋁后不能在其表面噴涂封閉漆,導(dǎo)致其防銹性能差。鋼桁梁在存儲和運輸過程中經(jīng)常由于著雨而出現(xiàn)銹蝕,因此,要對抗滑移面涂層進(jìn)行返修:首先噴砂除銹,徹底清除已銹蝕的涂層,再重新噴鋁。施工時現(xiàn)場灰塵滿天,所需設(shè)備較龐大。而實際工程中,經(jīng)常帶銹安裝,不能保證節(jié)點處的防腐質(zhì)量。噴涂抗滑移涂料的鋼桁梁則沒有這種煩惱。抗滑移涂料分無機(jī)富鋅防銹防滑涂料及水性無機(jī)富鋅防銹防滑涂料2種。從涂料的固化特點及實

際使用情況看,在低溫及潮濕季節(jié)宜使用無機(jī)富鋅防銹防滑涂料,在高溫及干燥季節(jié)宜使用水性無機(jī)富鋅防銹防滑涂料。噴涂抗滑移涂料對表面處理的要求為Sa2.5級,而電弧噴鋁要達(dá)到Sa3級;此外,在涂裝效率、涂裝成本、涂裝的難易程度、環(huán)保、節(jié)能、方面,抗滑移涂料均比電弧噴鋁有優(yōu)勢6結(jié)論鋼橋防腐應(yīng)貫徹“長效、簡便、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能”的原則。科學(xué)的選擇涂裝體系是提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施,鋼橋防腐雖然有“法”可依,但不應(yīng)生搬、硬抄。決策時,對鋼結(jié)構(gòu)所處的腐蝕環(huán)境、防腐壽命、防腐工藝條件及各種防腐體系的特點等進(jìn)行必要的研究,以獲得合理的防腐體系。