實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。

比如，日本多年前開始的'宅急便'、'宅配便'，國內近年來開展的'宅急送'，都是為消費者服務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給'宅急便'打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。

再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。

公路運輸需求將繼續保持快速增長。近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，公路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經濟的進一步發展，公路運輸需求將繼續保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務質量和服務水平的要求日益提高。

國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸

國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，一般運距較長。 在運輸過程中，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，交換不同運輸方式，經由不同的國家和地

區，中間環節很多。

國際貨物運輸涉及面廣,情況復雜多變

貨物在國際間的運輸過程中，需要與不同國家、地區的貨主、保險公司、銀行、海關以及各種中間代理人打交道。同時，由于各個國家地區的政策法律規定不一，金融貨幣制度不同， 貿易運輸習慣和經營做法也有差別，再加上各種政治、經濟形勢和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產生較大的影響。