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公司基本資料信息
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氣液增壓缸又稱為增壓缸,是結合氣缸和油缸優點而改進設計的。其原理是根據帕斯卡定律可知,密封的液體能把外加的壓強大小不變地向各個方向傳遞,即液體對壓強(壓力)有傳遞的本領,氣液增壓缸就是利用液體的這種性質做成的氣動驅動裝置。它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒,后缸筒內安有后活塞及回油活塞,二者由進排氣桿和增力桿串連;前缸筒內裝有增壓活塞及執行桿;缸筒的后端和前端設有后端蓋和前端蓋。小編補充:氣液增壓缸屬于定制產品,各項參數結合,會組合成很多不同的型號,會有很多個價格,不便之處,還請諒解。本實用新型與普通氣缸相比,其能耗只達普通氣缸的十分之一,其壓力卻大普通氣缸的十幾倍,適于作鉚合,沖切,切斷,壓入,成形,打印裝配等氣動驅動裝置。

故障原因:
1、管路連接不正確。
2、氣源壓力過低。
3、機器安裝故障。
4、提升力(回拉力)不夠。
5、模具導柱不平行,有側向力。
6、增壓桿掉入預壓段。
排除故障方法:
1、按玖容FLASH 重新調整管理連接方式。
2、提高氣源工作壓力到0.2Mpa以上。
3、認識觀察缸與機臺導柱的平行度,重新調整機臺安裝的垂直度。
4、準確核算模具的重量和模具嚙合的靜摩擦力的力度,需將預壓段缸徑加大重新訂購。

網上類似的問題1:油氣隔離氣液增壓缸預壓行程走一半可以嗎?
我現在用一個油氣隔離氣液增壓缸,總行程是100mm,增壓行程是15mm(預壓行程85mm),我想預壓行程走50mm就接觸到工件,然后增壓。這樣可以不可以?
玖容小編回答:可以的。這樣用就等于行程短了,對增壓沒多少影響的。
網上類似的問題2:油氣隔離氣液增壓缸是不是遇到阻礙就開始增壓,還是說必須等行程走完才開始增壓?
玖容小編回答:油氣隔離氣液增壓缸剛開始的是預壓,沒達到實際出力,等開始接觸到工位時,才真正的增壓,達到實際需求的出力。
