氣液增壓缸又稱為增壓缸,是結合氣缸和油缸優點而改進設計的。其原理是根據帕斯卡定律可知,密封的液體能把外加的壓強大小不變地向各個方向傳遞,即液體對壓強(壓力)有傳遞的本領，氣液增壓缸就是利用液體的這種性質做成的氣動驅動裝置。它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒內安有后活塞及回油活塞，二者由進排氣桿和增力桿串連；前缸筒內裝有增壓活塞及執行桿；缸筒的后端和前端設有后端蓋和前端蓋。小編補充：氣液增壓缸屬于定制產品,各項參數結合，會組合成很多不同的型號，會有很多個價格，不便之處，還請諒解。本實用新型與普通氣缸相比，其能耗只達普通氣缸的十分之一，其壓力卻大普通氣缸的十幾倍，適于作鉚合，沖切，切斷，壓入，成形，打印裝配等氣動驅動裝置。

故障原因：

1、管路連接不正確。

2、氣源壓力過低。

3、機器安裝故障。

4、提升力（回拉力）不夠。

5、模具導柱不平行，有側向力。

6、增壓桿掉入預壓段。

排除故障方法：

1、按玖容FLASH 重新調整管理連接方式。

2、提高氣源工作壓力到0.2Mpa以上。

3、認識觀察缸與機臺導柱的平行度，重新調整機臺安裝的垂直度。

4、準確核算模具的重量和模具嚙合的靜摩擦力的力度，需將預壓段缸徑加大重新訂購。

網上類似的問題1：油氣隔離氣液增壓缸預壓行程走一半可以嗎？

我現在用一個油氣隔離氣液增壓缸，總行程是100mm，增壓行程是15mm（預壓行程85mm），我想預壓行程走50mm就接觸到工件，然后增壓。這樣可以不可以？

玖容小編回答：可以的。這樣用就等于行程短了,對增壓沒多少影響的。

網上類似的問題2：油氣隔離氣液增壓缸是不是遇到阻礙就開始增壓，還是說必須等行程走完才開始增壓？

玖容小編回答：油氣隔離氣液增壓缸剛開始的是預壓，沒達到實際出力，等開始接觸到工位時，才真正的增壓，達到實際需求的出力。