液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。汽車?yán)鋮s液具有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時(shí)防止溫度過低凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。能源汽車電機(jī)需要冷卻液,電池充放電產(chǎn)生熱量,需要冷卻,溫度低的時(shí)候需要給電池加熱,保證電池性能。因?yàn)榄h(huán)境溫度過高時(shí)，動(dòng)力電池檢測(cè)到電池溫度超過時(shí)，為了確保動(dòng)力電池的安全性，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇和電動(dòng)水泵，為動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。當(dāng)我們打開前機(jī)艙時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有個(gè)裝紅色液體的膨脹水壺，這里面就是供電控、電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池冷卻用的冷卻液。

液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。冷卻液換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。當(dāng)車輛需要進(jìn)行冷卻時(shí)，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進(jìn)入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度，使溫度進(jìn)一步降低。

冷卻液在長(zhǎng)時(shí)間低溫環(huán)境下，可以保證載冷劑的循環(huán)量和流道的流場(chǎng)均勻性，部分死角可以通過引射實(shí)現(xiàn)循環(huán)，讓電池運(yùn)行時(shí)各個(gè)點(diǎn)的溫度不超過佳溫度區(qū)。電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。此時(shí)車輛進(jìn)行大循環(huán)冷卻，冷卻液會(huì)流向動(dòng)力電池包內(nèi)部，經(jīng)由圍繞電池組的冷卻水道進(jìn)行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內(nèi)部達(dá)到理想的工作溫度。此時(shí)的冷卻液可以確保整個(gè)電池包內(nèi)部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進(jìn)行下一步循環(huán)。