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齒輪鍛件能提高材料利用率，提高生產率，改善齒輪機械性能，降低成本，增強市場競爭力。在汽車工業大批量生產中，齒輪鍛造的效益和潛力更大。

當采用常溫鍛造時，齒輪的形狀、尺寸更容易控制，同時也可以避免高溫產生的誤差。現在很多錐齒和小尺寸圓柱齒輪都是用這種方法制造的。同時，在適宜的尺寸下，也可采用冷擠壓工藝制作圓柱直，斜齒輪。但是大多數用于汽車傳動裝置的齒輪，其直徑、高度較大，不適用于擠壓加工。如果采用封閉式模鍛，則要有很高的壓力使金屬材料流動并充滿模腔，因此這類齒輪需采用熱鍛或溫鍛工藝。溫度高會引起材料氧化、模具變形，影響鍛件的精度和表面質量。對這些誤差進行附加加工校正是比較困難的，而且還會增加成本。在采用后續磨削工藝修正齒形誤差、消除增加的成本、延長工時的同時，還存在磨削過程中齒輪的定位問題。

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1、齒輪鍛件的余量規格需要符合相關的標準。

2、齒輪鍛件在生產期間要確保有合理的鍛造比例，不能通過規格近似的圓鋼來鍛打。

3、不能夠通過鋼坯來鍛打。

4、齒輪鍛件的材料需要和零部件的材料是一樣的，添加的化學成分要符合相關的添加標準。還要出具材質單。

5、確保有合適的溫度，避免出現低溫鍛打亦或是過燒的現象。

6、外觀需要整齊、均勻，不能夠有折疊、斷開等缺點。

7、鍛件要做超聲波探傷，齒輪型的不可以大于φ3當量，別的不可以大于φ4當量，以探傷報告為準。

8、鍛后正火。

9、鍛件上拿油漆寫上零件號。

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鍛件超聲波探傷

鍛件是由熱態鋼錠經鍛壓變形而成。鍛壓過程包括加熱、形變和冷卻。鍛件缺陷可分為鑄造缺陷、鍛造缺陷和熱處理缺陷。鑄造缺陷主要有：縮孔殘余、疏松、夾雜、裂紋等。鍛造缺陷主要有：折疊、白點、裂紋等。熱處理缺陷主要是裂紋。

縮孔殘余是鑄錠中的縮孔在鍛造時切頭量不足殘留下來的，多見于鍛件的端部。

疏松是鋼錠在凝固收縮時形成的不致密和孔穴，鍛造時因鍛造比不足而未全溶合，主要存在于鋼錠中心及頭部。

夾雜有內在夾雜、外來非金屬夾雜和金屬夾雜。內在夾雜主要集中于鋼錠中心及頭部。

裂紋有鑄造裂紋、鍛造裂紋和熱處理裂紋等。奧氏體鋼軸心晶間裂紋就是鑄造引起的裂紋。鍛造和熱處理不當，會在鍛件表面或心部形成裂紋。