目前，隨著國家對環保要求越來越嚴格，少數大城市已經出現明顯的化學煙霧型（即機動車尾氣型）大氣污染，因此，柴油機尾氣排放污染控制技術的研究及其重要并且迫在眉睫。

選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。另外更換冷卻液電磁閥時需要注意：冷卻液電磁閥型號一定要選對，基本都是常閉的，不能誤選為常開的，誤選常開的會造成尿素過度加熱，造成一些連鎖反應。催化劑有和非兩類。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。

汽車行業中SCR后處理系統中尿素泵現有技術中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結構復雜，成本相對比較高。因此，目前汽車領域迫切需要一種結構簡單，成本低，且計量的尿素泵。

SCR催化器堵塞的原因：

一、高溫失活

SCR催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，高溫環境下會引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。

即使在發動機處于良好狀況且調試也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的SCR催化器溫度。

二、SCR催化器產生高溫的原因

1.發動機使未燃混合氣在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應；

2.連續高速大負荷運行；

3.突然制動、減速；

4.過久的怠速運轉，切勿超過10分鐘；

5.行駛中關閉點火開關滑行；

6.混合氣過濃。

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