中央分隔帶設置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側路肩和邊坡都用植草防護。

這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續(xù)性,但是施工較為復雜。以上改進方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,效果較為明顯。

另外,我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進行防護,而且防撞墻與路基護欄之間沒有相應的連接,這樣就削弱了兩者之間的協同防護作用,形成薄弱點、危險點。

路側石產量大，主要產地在山東日照、廣州市，日照色差小，適合各種大型道路鋪設。側石具有耐堿、耐酸、耐磨等物理特性，具有美觀大方，等特點。

路側石石料采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象。

具有耐堿 耐酸 耐磨等物理特性，具有美觀大方，，產量大，色差小，適合各種大型道路鋪設等特點，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。

使用性：

任何建筑物上的石材，每一建筑物上的任何一塊石材，都要有一定的機械程度，如壓縮強度、彎曲強度大小與礦物成分、結構成分、結構構造、水飽和程度等有關，如壓縮強度，石英、長石就高于道牙石、路巖石方解石、白云石，故花崗石一般來講壓縮強度高于大理石。

花崗石、大理石本身也因成分不同而有不同的機械強度，花崗石一般高于輝長巖，同種巖石不同結構，壓縮強度不同，如細粒結構的石材高于粗粒結構，等粒的高于不等粒的。

石材的耐酸堿性能與化學成分關系相當密切，一般來講，Si02含量高，耐酸性好，而CaO、MgO含量高耐堿性好。