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預制混凝土方涵工藝技術規程：

骨架成型、焊接；

⑴ 將切斷、彎曲合格鋼筋制品按設計圖紙擺放在網片制作平臺上進行焊接成型。

⑵ 焊接合格的網片按設計圖紙要求擺放在骨架成型靠模上開始布筋焊接作業。

⑶ 用電弧焊或二保焊焊接成型，應嚴格控制焊接質量，焊縫不得出現咬肉、氣孔、夾渣現象。焊縫高度、搭接焊長度必須符合規范要求，焊接完成后的焊渣必須清除干凈。

⑷ 焊接成型的鋼筋骨架經檢驗合格后方可使用，鋼筋骨架堆放整齊穩定、標識明確、骨架誤差應符合規范、標準要求。

上述內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。

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地鐵盾構管片選型的原則：

要使管片與推進千斤頂接觸平面盡量重合， 可以通過選擇管片的拼裝位置來實現。 在選擇管片位置時， 有兩個參數要考慮：

（ 1） 盾尾間隙的保證

（ 2） 管片平面走向趨勢。 管片趨勢相關的參數有： 推進油缸行程， 鉸接油缸行程， 管片平面位置。

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地鐵盾構管片選型：

據油缸行程差進行管片選型，盾構機是依靠推進油缸頂推在管片上所產生的反力向前掘進的,我們把推進油缸按上、 下、左、 右四個方向分成四組。 而每一個掘進循環這四組油缸的行程的差值反應了盾構機不管片平面之間的空間關系， 可以看出下一掘進循環盾尾間隙的變化趨勢。

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地鐵盾構管片制作工藝流程：

模具組裝→模具調校→鋼筋骨架入模及預埋件安裝→混凝土澆筑成型→蒸汽養護→脫模→成品檢驗、 修補及標志→運至水池養護。

管片制作的質量控制

應取10%的管片進行抗滲測試， 其檢測抗滲壓力為0. 8MPa， 恒壓時間為2h， 以滲透深度<1/5管片高度為合格。

如果大家有什么疑問或者想要了解更多6200*1200*350地鐵管片資訊，歡迎大家給小編來電或者留言！