山東環宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）

路基臨時排水設施 ⑴ 路基排水按“截、導、排”的原則進行處理，并盡可能與設計排水系統相結合， 勿使路基附近積水。 ⑵ 施工時，先在線邊緣培置 400mm 高的土埂，擋住外界地表水，并在土埂內側 挖臨時排水溝，路基與便道內的水導入排水溝，利用臨時排水溝。將水排入路基外的現狀 溝渠。

路基基底處理與填前碾壓 場地清理 a、在路基填筑前，將取土場和路基范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等 不適用材料清除，并排除地面積水。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等會同有關部 門協商后在施工前進行砍伐、移植處理。 b、路基范圍內的樹根要全部挖除，清除下來的垃圾、廢料、樹根及表土等不適用材 料堆放在監理工程師的地點。 c、凡監理工程師要保留的植物與構造物，要妥善加以保護。 d、對路基范圍內的樹根坑、障礙物及建筑移去后的坑穴，用經設計與監理工程師批 準的材料回填至周圍標高。回填分層壓實，密實度不小于 95%。

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漿砌料石 ⑴ 可以丁順疊砌（架井式疊砌） 、丁順組砌（雙軌組砌）或全順砌（單軌組砌） 。 料石砌體基礎適用于砌體厚度大于或等于兩塊石料度；全順砌適于砌體厚度等于石寬。料 石基礎砌體的皮應采用丁砌層座漿砌筑，階梯形料石基礎上級階梯的料石應至少壓砌 下級階梯的 1/3，料石砌體應上下錯縫搭砌。丁順組砌的型式必須與全線砌體統一。 ⑵ 石間灰縫寬宜為 10～12mm。要使橫縫與豎縫垂直，錯縫不小于 100mm，豎縫不 宜設在丁石處， 只允許在丁石上面或下面有一條垂直縫。 但結構在以下三個位置不得設縫： a．破冰體； b．砌體截面突變處； c．橋墩分水石中線或圓端形橋墩。 ⑶ 漿砌橋墩分水體、破冰體鑲面石前應先做出配料設計圖，注明每塊石料的尺寸， 根據砌體高度、尺寸、分層錯縫等情況放樣。

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混凝土養護 澆筑完成的混凝土，應加以覆蓋和灑水養護，并應符合以下規定：

⑴ 混凝土應在終凝后及時進行覆蓋養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。 ⑵ 混凝土養護的時間不得少于 7d，可根據大氣的溫度、濕度和水泥品種及摻用的外 加劑等情況，酌情延長；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土不得少于 14d；預應 力混凝土養護至預應力張拉。 ⑶ 灑水的次數應能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。 ⑷ 當氣溫低于 5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土表面灑水。 ⑸ 混凝土養護用水應與拌和用水要求相同。

道路（包括公路、鐵路）的線路設計是道路工程的基礎工作和重要組成部分，其成果直接關系到新建道路的線路是否經濟合理，也關系到道路工程的質量。道路的理想位置是沿著平坦、徑直的方向延伸、但由于實際的地物地貌錯綜復雜，不可能建成這樣理想的線路。所以，線路應盡量采用直線以及較大半徑的曲線連接，以縮短線路的長度，節省造價及營運消耗，而在縱斷面上應盡量減小其坡度，以提高行車速度。同時道路線路還應繞避不良地質和水文地質，以保證道路工程的質量，另外，道路還應盡量繞避重要的建筑物以及少占農田等。

為了滿足上述線路設計要求，必須利用道路沿線的地形（地物、地貌）、地質、水文等資料。攝影測量與遙感技術是提供這些資料的有效手段。

攝影測量與遙感技術在線路設計中的應用主要表現在兩個方面。一方面，航空攝影測量和遙感測量技術的應用與規范管理測量所獲得的地形圖和斷面圖以及數字高程模型是線路設計在主要資料；另一方面，航空或遙感圖像可直接或間接地提供大量的有關各種地物屬性的信息，為解譯各種地質現象和水文要素，創造良好的條件。