結(jié)冰探測 凝冰預(yù)警系統(tǒng)

規(guī)格介紹

凝冰監(jiān)測傳感器IDS-20，有立方體形和棒狀兩種探測器，用于可靠準(zhǔn)確的凝冰探測，適用于航空、風(fēng)力發(fā)電廠、高壓電線、電纜汽車、天線、架空電

線，街道，建筑等。為使用者提供凍雨防治，凝冰預(yù)警等多種功能服務(wù)。

特性及優(yōu)勢

結(jié)冰及凍雨監(jiān)測，冰水混合態(tài)分析分辨，結(jié)冰探測: 0.01 mm to 80 mm冰層厚度探測，不同應(yīng)用選用不同版本傳感器，方形探測器及棒形探測器，可靠的觀測結(jié)果，適用于現(xiàn)有或新系統(tǒng)安裝，不需要維護(hù)，低成本。

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凝冰預(yù)警系統(tǒng)測量原理

的冰傳感器利用不同頻率的空氣、水和冰的不同物理特性。通過測量傳感器周圍介質(zhì)的復(fù)雜阻抗，IDS-20能夠區(qū)分水和冰，從而識別冰的形成。增加了數(shù)據(jù)質(zhì)量自我檢查冰的形成和增加取決于特定的氣候條件，這些條件是由冰所附著的氣溫、濕度和表面溫度決定的。現(xiàn)在，IDC-20的獨(dú)特和非常有價(jià)值的特點(diǎn)是它額外地考慮了氣象數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行合理的檢查:系統(tǒng)與冰傳感器平行，測量空氣溫度和濕度，計(jì)算和霜點(diǎn)。然后，傳感器系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)與測量的冰值一起進(jìn)行合理性檢查。因此，有可能在質(zhì)量上增加測量的可靠性，提高冰的檢測結(jié)果。

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凝冰預(yù)警系統(tǒng)

方案: 單條棒傳感器

?可測量厚度很大的冰

?條棒傳感器 80

?測量范圍: 1 - 80 mm

?測量整個(gè)積冰

應(yīng)用場景：高壓電電纜、纜車、高架線、火車、有軌電車等

數(shù)實(shí)測：結(jié)冰、凍雨、，霜點(diǎn)、空氣溫度和濕度；分析：結(jié)冰次數(shù)和持續(xù)時(shí)間

方案2: 立方和條棒傳感器結(jié)合

?可測量全范圍冰厚度

?立方傳感器 5 條棒傳感器 80

?測量范圍: 0,1 - 5 mm 和 1 - 80 mm

?應(yīng)用上的結(jié)冰測量和樓宇建筑物上的整個(gè)積冰情況測量

應(yīng)用場景：天線、桅桿、氣象站、樓宇、建筑、調(diào)研目的等

數(shù)實(shí)測：結(jié)冰、凍雨、，霜點(diǎn)、空氣溫度和濕度；分析：結(jié)冰次數(shù)和持續(xù)時(shí)間

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凝冰預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容

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高速凝冰預(yù)警及自動化處置系統(tǒng)是交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一次應(yīng)用，融合了信息采集、傳輸、處理與服務(wù)的云平臺大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對實(shí)現(xiàn)高速凝冰探測與自動融雪功能提供了。高速凝冰預(yù)警及自動化處置系統(tǒng)采用凝冰探測傳感器進(jìn)行高速公路早期凝冰監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，異常觸發(fā)預(yù)警功能并自動噴灑融雪劑消除路面隱患。 高速公路傳統(tǒng)的清理積雪的方式多數(shù)采用人為清雪，用時(shí)長效率低并且浪費(fèi)人力物力，嚴(yán)重的情況還會封路造成交通阻礙。高速凝冰預(yù)警及自動化處置系統(tǒng)的問世，在路面凝冰早期進(jìn)行處理，遏制凝冰以后造成的危害，從根源上避免了交通運(yùn)行的安全隱患，確保冬季高速出行安全。