波峰焊發熱管保養。發熱管長時間使用且沒有對進行保養或更換。熱電偶的位置與固定熱電偶的焊接位置也是一個應認真考慮的問題，其原則是對熱容量大的組件焊盤處別忘了放置熱電偶，，此外對熱敏感組件的外殼，PCB上空檔處也應放置。如果出現發熱管溫度不均勻，發熱管老化，斷裂，波峰焊接時就會影響貼片元件的熔錫焊接效果。如出現冷焊，錫珠，短等不良反應，就會影響助焊劑對PCB’A的作用，就無法達到潤焊效果。因溫度不勻導致爆錫(因錫在熔化時爆到鏈條，軸承上而卡死)，錫槽的焊錫熔化時間延長，溫控表示不準確(可能會道致誤判)。為了品質保證，節省生產時間，必須要經常性保養發熱管。

國產爐溫測試儀，主板設計起初只是為完成簡單測試，主板很簡單，有些只是不到10個小部件就行了。隨著實踐經驗的增加，發現問題的多樣，主板設計現在也逐步趨向復雜完備化。

這就是國產爐溫測試儀原來出現過一些特別精小的后來又變大的主要原因。同時由于電路板集成度的提高，爐溫測試儀主板發展趨勢依然是越來越小。爐溫測試儀本體的體積的減少，為爐溫測試儀的更廣泛應用提供了隔熱方面的有效空間。

從目前主流來看，國產爐溫測試儀主板可靠與穩定性與進口幾乎已經沒有差別了，特別是中國臺灣的爐溫測試儀，表現非常突出，已經成為挑戰進口產品的領i頭兵。

汽車涂料和涂膜的檢測已逐漸引起了汽車制造廠和汽車涂料生產廠的極大重視。6、在進行下次溫度曲線測試時，確保爐溫測試儀內部溫度低于35度，避免重復測試導致內部溫度升高而損壞儀器。各單位參考國外汽車廠有關標準，結合本單位的生產實際，遵從本國或本行業的標準，制訂和使用了適合自己的汽車涂料質量標準、涂層質量標準及涂料與涂層檢測方法。汽車涂料作為汽車裝飾保護材料使用，它屬于高聚物材料，而涂料本身是半成品，所形成的涂膜才是高聚物材料。

涂膜是與其他高聚物不同，它不能獨立存在，必須粘附在其他被涂物件上才能在為材料。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性，又有與一般聚合物材料不同的特性，因而涂料與涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜性能的依據。有鑒于此，爐溫跟蹤儀以隨量測物進入爐內的測溫方式，精i確快速取得并記錄監控爐內溫度變化情形，使用者可藉由量測數據、調整、監控爐內各區間溫度，進而達到爐子溫度環境的i佳控制[1]。涂膜性能對汽車的影響涂膜性能檢測是涂料檢測中i重要的部分。涂膜性能的優劣是涂料產品質量的終表現，涂膜的檢測結果基本反映了產品的質量水平和它的功能水平。