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一、防御性駕駛、應急操作指南

什么是防御性駕駛

駕駛員在行車過程中，能夠準確地“預見”由其他駕駛員行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施預防事故的發生，這種可避免危險發生的駕駛方式即為防御性駕駛技術。

首先自己在駕駛時不犯錯誤，確保自己的車輛不引起主動通事故;

其次，在別人犯錯誤時，不會將自己牽涉其中，即確保不出現被動通事故。

防御性駕駛的主導思想

1、要注意到別人，也要讓別人注意到你!

2、交叉是事故產生的原因!

3、別讓自己措手不及!

4、掌握好自己的安全圈!

5、不要太相信自己的眼睛!

沒出過事故的老司機不等于防御性駕駛司機!

防御性駕駛的黃金三原則

仔細觀察 -- 風險評估 -- 小心駕駛

保持車距

·行進時：兩秒鐘法則

·走走停停時：看見前車的后輪

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在濕滑的天氣或路面條件下預留更長的安全車距.

駕駛的一般程序

什么是兩秒鐘法則?如何判斷?

避免追尾的方法除了預先判斷之外，直接有效的方法就是保持2秒的安全行車距離。“2秒法則”由北美流行而來，它是根據人的反應速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。

兩秒鐘法則:開車時一定要保持2秒的安全行車距離。如果路面濕滑或視線不佳，應將安全間隔提高到6秒。上坡下坡安全間隔提高到4秒。

判斷方法:注意前車通過一固后開始默數2秒(小型車)，若未數完，本車已通過該固時，即表示車距不足，應即減速以加長距離。

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造成交通事故的五大原因：

1、道路等級低。我國現有的180余萬公里道路中，三級及三級以下道路占85％，這些道路路面狹窄、彎多坡陡，缺乏必要的標志標線和防護設施，駕駛人稍有不慎，即可釀成特大事故。

2、車輛總體構成不合理。我國目前擁有的近1.1億輛機動車中，汽車僅占16％，其中還包括7.8％用于農業生產運輸的三輪汽車和低速貨車，其余均為3摩托車、拖拉機和其他機動車。在我國大部分農村地區，客運網絡尚不健全，農民出行困難，三輪汽車、低速貨車以及拖拉機載人現象大量存在，這些車輛本身安全性能較差，并且經常行駛在路面條件惡劣的農村道路上，機件磨損大，極易因機械故障引發特大事故。

3、一些客運企業安全生產制度不落實。一些中小型運輸企業不能正確處理安全與效益的關系，忽視安全生產，對客運車輛所有人、駕駛員只收費不管理，安全生產制度形同虛設，存在著嚴重的安全隱患。

4、駕駛人安全意識淡薄。為經濟利益多拉快跑，超員載客、載人、行駛等交通行為十分普遍。5、交通管理措施不到位。一些基層大隊還沒有充分認識到預防交通事故工作的重要性和緊迫性，沒有把預防交通事故作為交通管理工作的要務和中心任務抓緊抓實；警力配置不合理，路面管理責任不落實，勤務安排缺乏科學性、針對性；農村公路見警率低，失管漏管現象嚴重。

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危險品類別 9類危險品包含哪些

危險品類別一共有九類，分別是品、壓縮氣體、液體、固體、氧化物有機過氧

化物、有毒物質、性物質、腐蝕品以及其他危險品

危險品是、、有強烈腐蝕性、有毒和性等物品的總稱。如、、強酸、

強堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運輸和貯藏時，應按照危險品條例處理。

各類危險品管理必須以國家有關法律法規為準，由相關部門歸口管理。危險品的采購、提

運、保管必須嚴格遵照部門和門的有關規定辦理。危險品必須建立嚴格的“收支

庫存賬目”。購入的危險品，必須有兩人按規定認真進行檢驗，合格后方可入庫。危險品存放，

集中倉庫和保險柜中分級、分類、定位保管，嚴加保衛，注意存放安全。由生產管理部和

安全保衛部負責。

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