工程建設鋼板樁

在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都只是作為應用的材料補充，熱軋一鋼板樁直是工程應用的主導產品。至上世紀60年代，西方經濟發達國家已普遍采用熱軋鋼板樁，其應用領域廣泛、市場發展迅速。

在亞洲，日本先使用鋼板樁。1903年日本進口鋼板樁，1931年開始生產鋼板樁，1960年后，出現了500mm寬鋼板樁，1997年開發了600mm寬鋼板樁，2005年新日鐵開發出寬的900mm新型寬幅鋼板樁。經近80年的發展，日本在鋼板樁產品研發、設計研究、施工工法以及樁工設備制造等方面均達到了世界先進水平。

鋼板樁是通用名，包括各種型號的鋼板樁，根據鋼板樁橫截面形狀和用途主要分為：U形、Z形、W形三種形狀鋼板樁。 U型鋼板樁的應用比較普遍，而帶止口（鎖扣）的鋼板樁稱為拉森鋼板樁。

拉森型鋼板樁有熱軋和冷彎兩種大類,形狀以U型為主，還有Z型，一字型等。

拉森鋼板樁與槽型鋼板樁的主要區別是：擋護強度高，止水效果好。

鋼板樁是一種邊緣有聯動機器設備，可交叉互換，造成不斷緊密的擋土或擋水墻。原料基本參數冷彎碳鋼板熱軋帶鋼不斷冷彎變形，造成Z形.U形或別的模樣，可依據鎖口連接的建筑物板材。采用輥壓冷彎成形方法生產加工的鋼板樁是建筑物中應用冷彎糟鋼的重要產品之一，將鋼板樁用旋挖鉆機地基，使其互相影響。電容量鋼板樁墻，用于擋土和擋水條。普遍的截面類型有：U形、Z形和直梁端。鋼板樁適用地表水較高的軟基處理和深基。坑支點，建筑施工簡單，其優點是橡膠止水帶性能好，可重復應用。冷彎鋼板樁交貨長度為6m.9m.12m。

1955年建成的蘭新線河口黃河大橋

60年代初建設南京長江大橋時，在基巖好而覆蓋層較厚的墩位處，8#、9#墩選用了鋼板樁圍堰管柱基礎。其中8#墩圍堰直徑21.82m，由172塊0.4m寬，36m長的鋼板樁組成。圍籠為型鋼組拼成的圓形桁架，8#墩圍籠高16m，9#墩圍籠高20m。采用插樁時，在前面鋼板樁邊懸掛錘球，測出其傾斜度，并規定不超過0.3%，且任何情況不得超過1%。為了防止后合攏口有足夠的間隙，在鋼板樁合攏前，將后的5～10組鋼板樁先插入鎖口掛著，樁尖不落到河床上，通過千斤頂或復式滑車組調整上下口的間距。合攏完畢后，用復打汽錘將全部板樁打入規定的標高。

在60年代末修建大橋時，12#墩水深8～9m，河床覆蓋層為厚約1m沙夾卵石，基巖強度120～130MPa，由于當時經濟條件，無大型起吊設備。經過現場人員的集體智慧，采用8個中-60型浮鯨（也叫KC-3型浮箱，是1954年在蘇聯制造成功，為滿足我國武漢長江大橋工程的需要，從蘇聯引進的。由沈陽橋梁工廠在蘇聯波良可夫的指導和幫助下,經過了10個月的艱苦努力研制成功）拼成方形平臺作為鋼圍堰的圍籠和內支撐。另外在此平臺上用桿件分步拼裝30m高的塔架作為起重吊機。浮鯨下水后順水流方向設置了8根鋼絲繩拉纜進行定位，為了增加浮鯨的穩定性，在浮鯨方框內部四角處又設置了4根300×300mm的定位樁。