2010年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到3000萬輛，出口量達500萬-600萬輛，實現工業產值700億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達1300億元發展戰略編輯語音“內蒙古赤峰市200輛新能源公交車將上路”“新能源公交車將占禪城公交車的8成以上”……諸如此類的新聞頻頻見諸報端，新能源客車似呈燎原之勢。

據了解，部長苗圩近日表示，新的新能源汽車和節能汽車補貼相關鄭策將不再按此前的混合動力、純電動技術路線來分，而是將節能車按照節油率分16個檔次，節油效果越好的，補貼越多。業內人士分析，這預示著相關資源將進一步向優勢企業集中。據稱，補貼相關鄭策的一個變化可能是“平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義”。

環比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車表現搶眼的產銷數據。中國汽車工業協會近日發布的新數據顯示，在國內汽車產銷總體出現下滑的背景下，新能源汽車產銷量繼續保持增長，拉動車市向新能源轉型步伐。延續火爆態勢今年7月份，國內新能源汽車產銷完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。月度產銷量繼續刷新紀錄似乎已經成為今年新能源汽車的常態。

未來普及電動車必然需要續航里程和充電便利性兩方面同時大幅提高。2，不再以小微型車為主當前的傳統車的增長基本依靠SUV的增長，范圍內的SUV火爆必將持續相當一段時間。電動車市場也是一樣，未來想要普及，重的心需要從小微型車轉到SUV車型上。3，所有的優惠相關鄭策和購買補貼終將退出電動車將像傳統車一樣，通過公平的，充分的市場競爭，實現優勝劣汰。