停車場的投資考慮的因素：停車場投資的價(jià)格與停車場的車位數(shù)量有關(guān) ：一般停車場在投資錢，會先根據(jù)停車場的整體面積進(jìn)行車位數(shù)計(jì)算，如果停車位較多，投資的金額也會相對來說多一點(diǎn)。舉個(gè)簡單的例子，例如寫字樓商場的停車位在500以上，而小區(qū)停車場車位基本在100個(gè)車位左右，那么投資不同的停車位，所投資的價(jià)格也不一樣。通常量越高、停車位設(shè)置的數(shù)量也就越多。。因此，建議大家投資停車場時(shí)選擇的停車位較多的項(xiàng)目，投資后的利潤也就越高。停車場投資的價(jià)格與停車場的區(qū)域有關(guān)：通常投資停車場與停車場所在的區(qū)域息息相關(guān)。如果停車場建造在郊區(qū)，那么量以及繁華程度基本比不上市區(qū)的利潤。因此建議大家在投資停車場的時(shí)候，盡量選擇量較高的區(qū)域。

停車場投資管理模式：多元化發(fā)展；從投資模式看，包括由市、區(qū)及財(cái)政或市、區(qū)級全資國有平臺公司負(fù)責(zé)停車場投資建設(shè)，土地主要通過行政劃撥或協(xié)議方式取得；由社會資本直接投資，并遵循“誰投資誰受益”原則負(fù)責(zé)經(jīng)營管理；采用BOT/PPP模式，由組織投資，投資者享有一定期限的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營期屆滿將停車場產(chǎn)權(quán)無償轉(zhuǎn)移給。從運(yùn)營管理模式看，一般采用招拍簽訂經(jīng)營協(xié)議、直管、委托和PPP模式，由于項(xiàng)目實(shí)施主體不同，一個(gè)城市可能存在兩種及以上管理模式。

天天說“停車難”，到底有多難？“開車五分鐘，停車半小時(shí)?！边@句話在大城市的車主群體中經(jīng)常聽到，區(qū)別往往只是停車耗時(shí)的“長”與“更長”。一二線城市的車主們，有相當(dāng)一部分“身經(jīng)百戰(zhàn)”——這個(gè)“戰(zhàn)”是指“車位大戰(zhàn)”，甚至有部分車主有車不開寧可地鐵出行，美曰“綠色出行”，實(shí)則是怕車開出去，車位就沒了。那么停車場投資非常好賺錢的，停車場是一種稀缺性的資源，只要有足夠的經(jīng)營時(shí)間，以后一定會有回報(bào)！停車場投資未來收益將會猛漲，并且資源，投資停車場就好比投資十年前的房地產(chǎn)。所以，停車場非常值得投資，停車市場值得期待。

8000元補(bǔ)貼吸引力弱 投資者渴望加大力度。少停車場投資者表示，投資大、回報(bào)時(shí)間過長，是社會資本不愿意參與公共停車場投資建設(shè)的主要原因。不少投資者呼喚，加大財(cái)政補(bǔ)助，完善停車價(jià)格形成機(jī)制。不少停車場投資者表示，既然公共停車場兼顧了公益性，就應(yīng)有一定的財(cái)政補(bǔ)貼。目前，公共停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3元/小時(shí)、一天45元封頂。對此，停車場公司表示，“應(yīng)當(dāng)安排專項(xiàng)資金，給予財(cái)政中長期貼息、低息，合理降低公共停車場建設(shè)和經(jīng)營成本，為公共停車場建設(shè)保駕護(hù)航?！?/p>