汽車(chē)修復(fù)相關(guān)介紹

汽車(chē)凹陷修復(fù)利用力學(xué)、熱力學(xué)和光學(xué)等原理來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)免噴漆無(wú)損修復(fù)，保留原廠車(chē)漆，通過(guò)技師們嫻熟的技術(shù)，可以快速將汽車(chē)凹陷進(jìn)行修復(fù)。有效避免了鈑金打磨、噴漆烤漆等繁雜工序，大大節(jié)約了車(chē)主修車(chē)時(shí)間，且汽車(chē)修復(fù)好后漆面不會(huì)發(fā)生變色、褪色和剝落等現(xiàn)象。因此該技術(shù)在汽車(chē)后期服務(wù)市場(chǎng)中，非常受車(chē)主朋友的歡迎。因此一些想從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的人和一些想不如汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的人都想學(xué)習(xí)汽車(chē)凹陷修復(fù)技術(shù)。在學(xué)習(xí)任何技術(shù)都是有一定技巧的，學(xué)習(xí)汽車(chē)凹陷修復(fù)技術(shù)也不例外。

汽車(chē)修復(fù)

一種是人工修復(fù)。人工修復(fù)又分為頂撬式和吸拉式。頂撬式是用專(zhuān)門(mén)的撬桿將凹陷挑出來(lái)，然后用橡皮錘敲回去，借助光折射把凹陷整平。這種處理對(duì)車(chē)漆基本沒(méi)有損傷，只是邊緣和筋線比較難處理。吸拉式是用膠和拉桿一起將凹陷部位拉平，然后再精修。往往這兩種方式都是一起配合著使用的。

另一個(gè)是機(jī)器的加工。這個(gè)就是磁吸力方法，是一個(gè)小型的機(jī)器，可以將凹進(jìn)去的部分借助 磁力吸出來(lái)，然后用橡皮錘敲回去。這種對(duì)汽車(chē)也沒(méi)有任何傷害也不會(huì)影響車(chē)殘值。

由于冰雹所造成的凹坑通常不會(huì)使車(chē)漆損壞，所以重新噴漆又不值得。人們通常對(duì)車(chē)身表面所造成的各種坑、凹、陷修復(fù)的方法是鈑金、打膩?zhàn)印娖岬裙ば蜻M(jìn)行修補(bǔ)。這樣的工序，既破壞了原車(chē)漆，又費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本也較大。有時(shí)人們?yōu)榱瞬黄茐脑瓉?lái)的車(chē)漆，也只好忍耐，不做任何的修補(bǔ)。帶有車(chē)坑凹陷的汽車(chē)畢竟不是很美觀，這對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常矛盾的。

汽車(chē)鈑金的修復(fù)流程是什么

汽車(chē)鈑金工作主要流程可大致分為：全車(chē)拆解、車(chē)體修復(fù)、鈑金件修復(fù)、鈑金件維修、全車(chē)安裝、出廠結(jié)束。每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。汽車(chē)鈑金是一種汽車(chē)修理的技術(shù)手段。

在汽車(chē)制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：

1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生yong久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開(kāi)裂傾向小。

3、價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)于汽車(chē)的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)當(dāng)與汽車(chē)其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

4、良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。

5、良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量。板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。