道路的施工工序及方法

1、準備工作

土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干，表層松散，應適當灑水，如土過濕，發(fā)現簧現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。

2、施工放樣

（1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，并在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。

（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。

3、備料

選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。

道路施工工藝

砼攪拌、運輸?砼采用現場集中攪拌砼，由我司提前按照設計要求進行試驗配合比設計，要求攪拌時嚴格按試驗室提供的配合比準確下料。砼采用砼運輸車運送。

鋼筋制作安放?鋼筋統(tǒng)一在場外按設計要求加工制作后運至現場，水泥砼澆筑前安放。

自由板邊緣鋼筋安放?自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于5cm，用預制砼墊塊墊托，墊塊厚度為4cm，墊塊間距不大于80cm，兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑砼過程中，鋼筋中間保持平直，不變形撓曲，并防止移位。

角隅鋼筋安放在砼澆筑振實至與設計厚度差5cm時安放，距脹縫和板邊緣各為10cm，平鋪就位后繼續(xù)澆筑、振搗上部砼。

檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。

道路施工拌和

早期有采用路拌法拌和，成為離析的主要來源之一。隨著施工要求的提高，月前省內高速公路項月逐漸采用場拌法拌和，有效的控制了級配碎石混合料的利息程度。拌和設備的性能直接影響混合料的質量,良好的拌和設備體現在生產能力、拌和系統(tǒng)等方面,自動稱量系統(tǒng)控制準確才能使配合比得到保證。目前較多采用拌和設備采用生產能力不小于500t/h 的穩(wěn)定土拌和機作為級配碎石混合料的攪拌設備，且應同時保證生產能力與后續(xù)攤鋪能力相匹配。施工單位項日部和總監(jiān)辦試驗室應配置有經驗的試驗人員專門對混和料不斷觀察, 除按規(guī)范要求頻率抽查外,發(fā)現異常時及時報告并進行處理,保證混合料中.的各種材料的比例符合要求。