高強度鋼制件的防腐

高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難徹底驅(qū)氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。

緊固件的防腐

達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標。

高耐蝕性和高耐候性零件的防腐

達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。

隨著時代的發(fā)展，達克羅技術(shù)的使用是越來越普遍，就達克羅設(shè)備的防腐途徑、操作方式，今天就來給大家普及下，希望能給大家答疑。

達克羅設(shè)備防腐途徑

1、屏蔽作用：鱗片狀鋅鋁1粉極1好地組織了腐蝕性介質(zhì)的滲透。2、陰陽保護作用：鋅作為陽極犧牲而保護鐵基本免遭腐蝕。3、鈍化作用：金屬氧化物減緩了鋅和鐵基體的雙金屬腐蝕。就拿汽車生產(chǎn)商業(yè)來說，達克羅技術(shù)的使用，大大延長了汽車的使用壽命。4、自修復性：空氣中的氧和二氧化碳與涂層表面的鋅發(fā)生反應生成氧化鋅和碳酸鋅，由于氧化鋅和碳酸鋅的體積比同等量的鋅大，當其遷移到破損處可起到修復作用。

達克羅設(shè)備的操作方式

首先對設(shè)備作檢查和試拋，以檢驗拋丸機在有效范圍(高1.2米，周徑0.8米)內(nèi)是否達到要求，能否對工件拋到位。否則進行調(diào)整。直至達到1佳效果。 A型框架，每次懸掛6—12件(小框架10—20件)，每次拋8—9分鐘，對框架的個別部位嚴重銹蝕的，應先作預處理(由生產(chǎn)科負責)。其他工件，視其硬度、形狀，正確確定每次的懸掛量和拋丸時間。所有工件，必須清除氧化皮、銹斑，工件表面顯現(xiàn)金屬本色。4、預烘、固化：涂覆處理后的工件，放置在不銹鋼網(wǎng)帶上，要求工件不相互粘連，進入燒結(jié)爐內(nèi)10-30min。對不合格工件應二次拋丸或作局部處理，直至合格。工作室內(nèi)嚴禁吸煙或明火。

相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統(tǒng)表面處理技術(shù)，達克羅處理則非常友好環(huán)境，在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。如今達克羅涂覆已廣泛應用于汽車、摩托車、公路、鐵路橋梁、高速公路護欄、電力、家電、軍1工等多種工業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)200余條的達克羅生產(chǎn)線每年可處理十萬噸達克羅零部件。二是因為達克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產(chǎn)品的要求。

一、達克羅涂覆使用現(xiàn)狀

達克羅涂覆是二十世紀五十年代發(fā)展并開始進入工業(yè)領(lǐng)域應用的新型環(huán)保金屬防腐涂層。它的不污染環(huán)境和高抗腐性能、無氫脆等綜合的特性問訊世界后，得到了迅猛的發(fā)展。

九十年代由上海達克羅涂復工業(yè)有限公司、南京空降、天津等單位為主的將達克羅這一世界先進工藝技術(shù)引進至國內(nèi)。應用在汽車、機械、交通、隧道、軍事、橋梁等行業(yè)上，得到國內(nèi)外的認可。在短短的五年期間，從引進技術(shù)到消化、吸收，很快全1面掌握了達克羅技術(shù)的精髓，從工藝操作技術(shù)至溶液的配置、制造，涂層的各種技術(shù)指標全方1位達到GB/T 18684-2002的標準要求。成功的研發(fā)制造國產(chǎn)涂復生產(chǎn)流水線設(shè)備。目前，在全國已有達克羅涂復生產(chǎn)線百余條。僅上海達克羅涂復工業(yè)有限公司內(nèi)擁有6條涂復生產(chǎn)線。二、存儲要求1、20℃條件下可存放30天2、30℃條件下可存放7天3、40℃條件下可存放3天(寫上濕度)。每年涂復量可達10000噸的能力。是目前國內(nèi)及至東南亞地區(qū)1大的達克羅涂復生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。