飛行前檢查

起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升

到頭頂后，外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現象。滑跑速度過低,傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。

滑翔傘和動力傘哪個好？

對氣流的要求：

因為滑翔傘是靠氣流來進行飛行的，所以如果沒有氣流了那么就只能降落了，動力傘就不同了有沒有氣流都無所謂，愛飛哪就飛哪。動力傘想飛多高都可以隨意控制，可以飛到你喜歡的地方拍個照，也可以降低高度，看看下面在發生什么事情，和下面的行人打個招呼， 然后重新爬升到高處，滑翔傘要完成這樣的任務則非常困難。風和動力傘對動力傘而言風是危險的因素之一，任何時候風是可預見的又是不可預見的。

起飛時的不同：

動力傘除了要完成所有滑翔傘要檢查的一切外，還要控制好發動機的油門，而且身體背負一個20多公斤的機器，對身體的靈活性都會有一定影響。所以動力傘可能要求的會更多，滑翔傘就顯得要簡單一些。當然機器的增加也讓操控的靈敏度比滑翔傘多了一些隨意。

滑翔傘和動力傘哪個好？

飛行中的不同：

很多飛滑翔傘的朋友都喜歡在空中盤好幾個小時，享受那種和云做伴的感覺，靜靜的仿佛要溶入到天空中，忘卻了所有的煩惱，只留下快樂。

動力傘發動機的噪音和震動可能就無法讓人靜下心來，但是只要飛到天上，你就是天空的主人，自由自在，想怎么飛就怎么飛，你比風歷害！

價格上的差異：

動力傘也叫動力滑翔傘就是比滑翔傘多了一個動力，所以成本上就多了一個機器的價格，基本上要多二萬多塊錢，一套滑翔傘在二萬多就可以搞定，而動力傘價格則就要四五萬了。

動力傘管理條例

第十四條 動力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經過動力傘理論教學，飛行技術教學和教學法的考核合格;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行教員證書》。組織實施動力傘教學時，必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員，不得從事動力傘的教學工作。

第十五條 動力傘飛行技術檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過了懸掛滑翔委i員i會技術檢查員資格審查;

(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行技術檢查員聘書》。實施動力傘飛行技術檢查時，必須攜帶此證書。

第十六條 申請辦理《動力傘飛行員運動證書》和《動力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動力傘訓練大綱規定內容和時間的動力傘飛行員，通過所在俱樂部向主管航協提出申請。

(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》

(三)由中國航協聘任的技術檢查員進行考核，并在申請報名表上填寫考核意見，上報主管省級航協。

(四)省級航協簽署意見后，上報中國航協批準。暫無地方協會的，可由俱樂部直接上報中國航協批準。

第十七條 申辦i證書的動力傘飛行人員，需按規定交納考核、辦i證費用。