飛行前檢查

起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動(dòng)力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

滑跑時(shí)注意

滑跑時(shí)油門要適中，不能全油門或油門過小，當(dāng)傘升

到頭頂后，外幾個(gè)氣室可能沒有充滿，這是一種正常現(xiàn)象。滑跑速度過低,傘衣充氣困難，在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時(shí)，起飛是非常危險(xiǎn)的。

滑翔傘和動(dòng)力傘哪個(gè)好？

對氣流的要求：

因?yàn)榛鑲闶强繗饬鱽磉M(jìn)行飛行的，所以如果沒有氣流了那么就只能降落了，動(dòng)力傘就不同了有沒有氣流都無所謂，愛飛哪就飛哪。動(dòng)力傘想飛多高都可以隨意控制，可以飛到你喜歡的地方拍個(gè)照，也可以降低高度，看看下面在發(fā)生什么事情，和下面的行人打個(gè)招呼， 然后重新爬升到高處，滑翔傘要完成這樣的任務(wù)則非常困難。風(fēng)和動(dòng)力傘對動(dòng)力傘而言風(fēng)是危險(xiǎn)的因素之一，任何時(shí)候風(fēng)是可預(yù)見的又是不可預(yù)見的。

起飛時(shí)的不同：

動(dòng)力傘除了要完成所有滑翔傘要檢查的一切外，還要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，而且身體背負(fù)一個(gè)20多公斤的機(jī)器，對身體的靈活性都會(huì)有一定影響。所以動(dòng)力傘可能要求的會(huì)更多，滑翔傘就顯得要簡單一些。當(dāng)然機(jī)器的增加也讓操控的靈敏度比滑翔傘多了一些隨意。

滑翔傘和動(dòng)力傘哪個(gè)好？

飛行中的不同：

很多飛滑翔傘的朋友都喜歡在空中盤好幾個(gè)小時(shí)，享受那種和云做伴的感覺，靜靜的仿佛要溶入到天空中，忘卻了所有的煩惱，只留下快樂。

動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)可能就無法讓人靜下心來，但是只要飛到天上，你就是天空的主人，自由自在，想怎么飛就怎么飛，你比風(fēng)歷害！

價(jià)格上的差異：

動(dòng)力傘也叫動(dòng)力滑翔傘就是比滑翔傘多了一個(gè)動(dòng)力，所以成本上就多了一個(gè)機(jī)器的價(jià)格，基本上要多二萬多塊錢，一套滑翔傘在二萬多就可以搞定，而動(dòng)力傘價(jià)格則就要四五萬了。

動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第十四條 動(dòng)力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經(jīng)過動(dòng)力傘理論教學(xué)，飛行技術(shù)教學(xué)和教學(xué)法的考核合格;

(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行教員證書》。組織實(shí)施動(dòng)力傘教學(xué)時(shí)，必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員，不得從事動(dòng)力傘的教學(xué)工作。

第十五條 動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過了懸掛滑翔委i員i會(huì)技術(shù)檢查員資格審查;

(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查員聘書》。實(shí)施動(dòng)力傘飛行技術(shù)檢查時(shí)，必須攜帶此證書。

第十六條 申請辦理《動(dòng)力傘飛行員運(yùn)動(dòng)證書》和《動(dòng)力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動(dòng)力傘訓(xùn)練大綱規(guī)定內(nèi)容和時(shí)間的動(dòng)力傘飛行員，通過所在俱樂部向主管航協(xié)提出申請。

(二)申請人填寫《動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)證書申請報(bào)名表》

(三)由中國航協(xié)聘任的技術(shù)檢查員進(jìn)行考核，并在申請報(bào)名表上填寫考核意見，上報(bào)主管省級(jí)航協(xié)。

(四)省級(jí)航協(xié)簽署意見后，上報(bào)中國航協(xié)批準(zhǔn)。暫無地方協(xié)會(huì)的，可由俱樂部直接上報(bào)中國航協(xié)批準(zhǔn)。

第十七條 申辦i證書的動(dòng)力傘飛行人員，需按規(guī)定交納考核、辦i證費(fèi)用。