可見其是有些卡友對這些事情已經見怪不怪了，而在實際溝通中，另外的卡友則表示：“這正是我擔心的問題，油價降了運費也降了，但油價上漲運費卻不會上漲，如果過些日子油價來個反彈，那就真是虧錢跑了！”當然，以這位卡友的脾氣，他應該是肯定不會跑虧錢貨的。其實，不光如此，在小編近走訪經銷商的過程中，小編還發現了另外一個令人咋舌的現象。

在我們之前走訪經銷商的過程中，我們發現不少經銷商都表示今年的銷售業績都遠不如往年，去年比較好的情況下，月均銷量能夠達到100臺左右，而就今年開始，經銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右，從數據上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。

8x4載貨車擁有著較強的承載能力和的運輸效率，成為了很多跑綠通和冷鏈運輸的卡友們眼中的熱門車型。而之前的8x4載貨車的配置水平的確跟不上牽引車的更新速度，被很多卡友所詬病。而在東風商用車的品系里，一直還未更新旗艦級的8x4載貨車。如今，天龍KX旗艦版8x4載貨車在卡友們的期待中登場，它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持，是東風商用車為卡友們全新推出的一個物流解決方案。

東風天龍KX 8x4載貨車的方向盤采用了三幅式設計，方向盤表面采用了打孔處理，且在3、9點鐘做了握持優化，使得方向盤的手感更出色。多功能按鍵也沒有缺席，左右兩側分別可以控制定速巡航、菜單切換和接打電話、多媒體按鍵等，方便卡友們在行車時將精力投入到駕駛車輛和觀察路面上。

天龍KX 8x4載貨車的儀表盤采用了機械指針+液晶顯示屏的組合式設計，左右兩個指針分別指示時速和轉速，并且儀表盤還將經濟轉速區間進行了綠色高亮顯示。中間的液晶顯示屏尺寸可觀且顯示效果細膩，駕駛員可以通過方向盤左側的菜單按鍵對顯示內容進行切換，來快速獲取自己需要的信息，非常方便。

天龍KL載貨車底盤做工扎實精細，承載力好，又兼顧輕量化要求，車架左右布局也合理有序。車架采用300×80×8mm鋼板，一體式雙層大梁設計，穩定承載。

為了滿足不同用戶對續駛里程的要求，天龍KL 8×4載貨車底盤可以選擇不同規格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱為主。車架左側布置的是兩個油箱，右側布置的是尾氣后處理裝置、尿素箱、蓄電池艙和儲氣筒，備胎安裝在車尾。一大亮點是，車架末端橫梁采用的是鋁合金材質，可以在一定程度上降低車輛自重。以往有些客戶為了讓整車的自重更低，會去選擇定制輕量化的車廂，往往又發現輕量化的車廂不夠耐用，其實與其讓車廂輕不如選擇一個好的輕量化底盤來得更實在。