鐵路電源概述

博電睿源鐵路電源BRDT系列參照GB∕T 25119-2021 軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置、GB/T2423-2008《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程》、IEC61287.1-2014《鐵路電氣設(shè)備機(jī)車車輛沖擊和振動(dòng)要求》（并取得第三方報(bào)告）等標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、測試和篩選.

安全規(guī)范：依照 EN60950 進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和驗(yàn)證

輸入鐵性：2：1、4:1 寬范圍或根據(jù)客戶實(shí)際要求可提更寬范圍電壓輸入，滿足機(jī)車電壓波動(dòng)的要求。

環(huán)境適應(yīng)性：電源采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封、三防處理，滿足高濕度和煙霧環(huán)境下運(yùn)行的需求。工作環(huán)境溫度可滿足 TX 級(jí)別-40℃～85℃。

振動(dòng)沖擊特性：采用六面金屬屏蔽封裝、完全灌封.

電磁兼容特性;組合電源、模塊電源（配合我公司提供的應(yīng)用電路）可滿足GB/T24338《機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限制》要求.

標(biāo)準(zhǔn)地鐵2U機(jī)箱照明電源

1、系統(tǒng)簡介：

每節(jié)車廂設(shè)置2U機(jī)箱（4個(gè)電源和1個(gè)調(diào)光控制器集成），2只光傳感器，若干燈具。

采用集中調(diào)光控制，集中供電方式。

單個(gè)電源模塊額定功率300W,每路燈具各由2只備份的電源供電。

系統(tǒng)采用兩個(gè)光傳感器，分別安裝在車廂的前后燈板上（避開燈具光線直射和遮擋物）

2、功能介紹：

自適應(yīng)調(diào)光：正常照明狀態(tài)，調(diào)光控制器通過光傳感器采集環(huán)境照度信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電源動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)燈具亮度，使得車廂照度維持在一定范圍內(nèi)。

應(yīng)急照明：2U機(jī)箱X5(EM)端口為低電平時(shí)（車輛控制信號(hào)），系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急照明模式，控制器輸出30％比例的固定值不變。車廂整體照度降低。

司機(jī)室燈開關(guān)功能：2U機(jī)箱X4/4(ON)端口接收到DC110高電平信號(hào)時(shí)候司機(jī)室燈具點(diǎn)亮，2U機(jī)箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高電平信號(hào)時(shí)候司機(jī)室熄燈。（司機(jī)室燈點(diǎn)亮?xí)r候隨客室燈具一起調(diào)光）

調(diào)光控制器切除或失效是，電源模塊仍具備應(yīng)急調(diào)光的功能。

系統(tǒng)取兩個(gè)光傳感器采集到的平均值作為有效數(shù)據(jù)，單個(gè)光傳感器失效對(duì)自適應(yīng)功能不造成影響。

PIS電源板

乘客信息系統(tǒng)，簡稱pis。乘客信息系統(tǒng)（以下簡稱pis）是依靠成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體傳輸、顯示技術(shù)，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供以運(yùn)營信息為主的多媒體綜合信息顯示系統(tǒng)。從字面上便能看出與乘坐地鐵的乘客息息相關(guān)，整個(gè)系統(tǒng)包括了列車廣播、內(nèi)部顯示器、v字屏、車廂監(jiān)控、緊急呼叫設(shè)備等。在列車日常運(yùn)行時(shí)它們?yōu)槌丝吞峁┝吮匾牧熊嚪?wù)信息，遇見緊急情況可以為乘客提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示與緊急通話等幫助。

影響鐵路電源壽命的因素是什么

1、高頻變壓器

高頻變壓器在能量傳輸時(shí)，內(nèi)部的損耗會(huì)導(dǎo)致其發(fā)熱，散發(fā)的熱量也會(huì)影響變壓器材料的壽命。常見的變壓器故障有絕緣層擊穿、繞組銷毀、銅線斷裂等。

2、二極管

二極管重要承受電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力、反向耐壓、正向耐壓、同時(shí)二極管照舊發(fā)熱器件。

3、多層陶瓷電容

貼片陶瓷電容容易出現(xiàn)問題的地方是焊接處，會(huì)因?yàn)橐恍?yīng)力作用而崩裂，為了避免此情況發(fā)生建議避免多個(gè)陶瓷電容并聯(lián)使用。

以上這些是影響鐵路電源使用壽命的因素。