變壓器油箱底板的外部應設置槽鋼結構的底座，以使變壓器可沿其長軸和短軸方向拖動，底座應配置必要的拖拉裝置。變壓器在制造過程，油箱焊點多、焊縫長、焊接難、焊接材料、焊接(焊接工藝裝備的分類特點)規范、工藝、技術等都會影響焊接質量，造成氣孔、砂眼、虛焊、脫焊現象從而使變壓器滲漏油。 我國電力變壓器多為油浸式變壓器，多年來變壓器滲漏油現象時有發生，嚴重的滲漏不但降低了變壓器的使用壽命，影響系統的安全、穩定運行。

大型變壓器一般有兩個油箱，一個為本體油箱；一個為有載凋壓油箱，有載調壓油箱內裝有分接開關。因此設一個單獨的油箱將分接開關單獨放置。變壓器油箱外殼接地對接地裝置的要求：①接地體與接地線應焊接牢固。②接地電阻應不大于0.5Ω，地線與設備應可靠連接。③圓鋼接地體直徑應符合有關規定。我國電力變壓器多為油浸式變壓器，多年來變壓器滲漏油現象時有發生，嚴重的滲漏不但降低了變壓器的使用壽命，影響系統的安全、穩定運行。

變壓器滲漏油，橡膠密封件失效和焊縫開裂 ，變壓器的焊點多、焊縫長，而油浸式變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎的多種焊接和連接的集合體。 變壓器運抵現場和運行期間一般不進行吊芯檢修，這就要求變壓器的質量應有可靠的保證。隨著變壓器制造水平的提高，密封式結構也逐漸被采用，目前國內外的一些大型變壓器也已開始采用這種結構。箱式油箱壁用鋼板彎折成型，截面多為橢圓形或長方形，箱沿和箱蓋之間放置密封膠墊，然后用固定螺栓加以密封。

當變壓器的器身需要進行檢修時，可以將整個變壓器帶油搬運至有起重設備的場所，將箱蓋打開，吊出器身，進行檢修。上節油箱做成鐘罩形，下節油箱一般為槽形箱底或平板式箱底，上、下節油箱用螺栓連接在一起，中間力口放密封膠墊。下節油箱還裝設放油閥門和油樣閥門。一般大型變壓器均采用鐘罩式油箱，這種變壓器的器身自重都在200t以上，總重量均在300t以上，運輸起來比較困難。當進行器身檢修時，不必吊出笨重的器身，只要吊去較輕的箱殼，即可進行檢修工作。