CO2焊接是焊接方法之一，CO2焊全稱為CO2氣體保護電弧焊，是熔化極氣體保護焊的一種，采用氣體CO2做保護介質，焊接時用CO2氣體把電弧中金屬熔滴及熔池與空氣機械地隔離開來，從而避免了有害氣體侵入以獲得良好的焊接質量。

由于CO2氣體價格低廉，使用焊接成本低于其他多種焊接方法，約相當于埋弧焊和手工焊40%左右。

生產，因CO2焊電弧熱量集中，電弧穿透能力強，所以熔深大，從而減少了焊接層數，角焊縫焊接尺寸可比手工焊相應減少15%系數，相同的焊絲直徑CO2焊較埋弧焊可 采用高及多的電流密度，（通常75A/mm以上，有時高達100～125A/mm）所以焊絲熔敷率高，無焊渣，省去清渣時間，省去更換焊條時間，并可連續自動送絲焊接。

兩條焊道之間必須保持30%～50%的熔敷金屬重疊量，以保證焊接修復后機加工時保持焊道表面的平滑。

采用手工電弧焊和藥芯焊絲氣體保護焊時，必須用毛刷或切削的方法清理焊道之間殘留的焊劑。

還可以采用在曲軸的每90°位置增加一條堆焊焊道，以進一步減小焊接變形。在青銅或銅制零部件修復中，添加釬縫金屬比采用堆焊的方法在消除應力和變形方面更加有利。

焊縫檢驗

將兩塊焊完的5083鋁合金試板焊縫表面清除干凈，再根據中國船級社《材料與焊接規范》要求對焊縫進行相關檢驗。

焊縫外觀檢驗

兩塊鋁合金焊接試板焊縫表面成形均勻、并平滑地向母材過渡，無裂紋、焊瘤和咬邊等缺陷，外觀質量符合船級社《材料與焊接規范》要求。

焊縫內在質量檢驗

根據中國船級社《材料與焊接規范》有關要求，焊后對2塊5083鋁合金焊接試板進行內在質量檢驗。

6、在焊接過程中，先焊收縮變形量大的焊縫，再焊變形量小的焊縫；

7、 邊箱分段、 內底分段、 甲板分段、 艏艉分段分層建造， 在合攏口兩邊應留出200~300mm 的外板縫暫不接焊，以利合攏時裝配對接，且肋骨、艙壁及平臺板等結構靠近合攏口一 邊的角焊縫也暫不焊接，等合攏縫焊完后再焊；

8、靠舷側的內底邊板與縱骨、底外板與縱骨至少要留一條縱骨暫不焊接，避免自由邊波浪變形太大，不利于邊箱合攏；

9、二層底分段艏艉分段大合攏，邊箱分段合攏的對接縫要用低氫型（堿性）焊條或用相同級別的 711、712 的 CO2 焊絲對稱焊接，一次性連續焊完；

10、構件、分段、分片等部件各自完工后要自檢、互檢、報檢，把缺陷修補完畢，把合格品送下一道工序組裝，沒有拿到合格單的部件不能放到下一道工序組裝。