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公司基本資料信息
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抗震球型鋼支座 鋼結構支座（又名網架支座）分減振球型鋼支座和抗震球型鋼支座，亦稱為萬向轉動球鉸支座。
鋼結構支認選用時應注意的事項1、選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。
選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。
單向活動型球鉸鋼支座的布置
橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
單向活動型球鉸鋼支座檢測項目
1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。
2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大小
3、極限抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量
4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，
5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。
6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的轉動量。
7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。
?網架球鉸支座網架結構節點和桿件規格獲得 :根據原設計圖紙的設計荷載值進行加載 ,同時根據廠房柱的幾何尺寸進行剛度計算 ,保證支座情況和原始設計一致 ,然后由 MST軟件自動進行滿應力結構分析和各個構件的截面配置。
終得出各個構件規格與原始模型進行比較 ,基本吻合 ,因此用新建的計算模型結構模擬實際結構是完全可行的。 模擬實際模型和加固工況分析
支座托換施工順序 ：支座相關構件拆除順序支撐胎架按照規定設置完成后 ,每個支座構件拆除的順序為:網架桿件一螺栓球節點支座一過渡板。
支座處桿件的拆除順序為 :先拆垂直跨度方向的下弦桿件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦桿 ,后拆腹桿。
在拆除桿件過程中應當嚴密監視支撐胎架、胎架上下支撐點、網架結構的變形等情況 ,如發生支撐松動、網架撓度嚴重、位移明顯增大的情況 ,應當立刻停止對網架桿件的拆除 ,待原因查清并且解決問題后方可再進行拆除作業。
在拆除桿件過程中如遇大風、大雪、高溫、寒冷等惡劣天氣時 ,不應進行拆卸作業 ,且尚未加固的支座、桿件應當保持原始狀態。
新加固焊接球支座、桿件安裝新加固焊接球支座的安裝。先將過渡板和焊接球支座組裝在一起 ,再采用 25 噸汽車吊將預先組裝好的支座吊運至柱頂放樣位置 ,且保持相對自由滑動狀態。新桿件安裝時 ,先安裝螺栓球處的節點 ,然后再對支座焊接球處的節點進行焊接 ,以消除焊接收縮對桿件產牛附加應力。
球鉸支座選用時應注意哪些？
1）墩臺上設置的支承墊石，其標高應考慮預埋的支座下鋼板厚度，或在支承墊石上預留一定深度的凹槽，將支座下鋼板用環氧樹脂砂漿粘結于凹槽內。
2）在支座的下鋼板上及四氟滑板式橡膠支座上標出支座位置中心線，兩者中心線相重合放置，為防止施工時移位，應設置臨時固定措施。安裝時宜在與年平均氣溫相差不大時進行。
3）梁底預埋有支座上鋼板，與四氟滑板式支座密貼接觸的不銹鋼板嵌入梁底上鋼板內，或用不銹鋼沉頭螺釘固定在上鋼板上，并標出不銹鋼板中心線位置。安裝支座時，不銹鋼板、四氟板表面均應清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁時要求平穩、準確，無振動，梁與支座密貼，不得脫空。
4）支座正確就位后，拆除臨時固定裝置，采取安裝防塵圍裙措施。
抗拔球鉸支座的主要技術性能
1、抗拔球鉸支座能夠承受豎向載荷；
2、抗拔球鉸支座具備相當的抗豎向拔力的性能，保證豎向受拔時上下結構不脫節，且能正常轉角；
3、抗拔球鉸支座具備抗水平剪力的性能，保證水平受力時不脫落；
4、抗拔球鉸支座可滿足水平位移要求；
5、抗拔球鉸支座可滿足萬向轉動，萬向承載；
6、抗拔球鉸支座材質為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限。
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