集裝箱龍門吊是港口堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，需要的自動(dòng)化水平較高。針對(duì)軌道式集裝箱龍門吊因自動(dòng)化改造帶來(lái)的人員后移、缺位而導(dǎo)致對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)缺乏感知問題，可以利用光纖應(yīng)變和壓電振動(dòng)等傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)采集起重機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力熱點(diǎn)區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)、電機(jī)和減速器高速軸的振動(dòng)狀態(tài)等關(guān)鍵部件失效特征數(shù)據(jù)，采用雨流計(jì)數(shù)法和傅里葉變換等信號(hào)處理方法，計(jì)算結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)的疲勞損傷度和機(jī)構(gòu)測(cè)點(diǎn)的時(shí)域有效值，并基于特征值對(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的健康狀態(tài)進(jìn)行診斷，為設(shè)備的維修提供依據(jù)，保障起重機(jī)械的安全運(yùn)行。

傳統(tǒng)歐式起重機(jī)操作工必須在高空司機(jī)室內(nèi)工作．起重作業(yè)勞動(dòng)條件差，特別是在環(huán)境復(fù)雜廠房?jī)?nèi)作業(yè)的歐式起重機(jī)，惡劣的作業(yè)環(huán)境使操作者難以承受，再加上高空作業(yè)視野受到影響，常因看不清指揮者的手勢(shì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，釀成事故。操作者在操縱室內(nèi)工作時(shí)，往往受到高溫、有害氣體等危害。無(wú)對(duì)歐式起重機(jī)進(jìn)行遙控地操可以作為選購(gòu)起重機(jī)時(shí)的一項(xiàng)選擇，同樣司機(jī)室操控的起重機(jī)可以通過廠家改造為遙控操作。

使用平板電腦控制智能起重機(jī)，大大簡(jiǎn)化起重機(jī)的操作和維護(hù)流程。新的數(shù)位板技術(shù)的工作方式如下：用戶可以直接在數(shù)位板上接收起重機(jī)和過程信息，因此起重機(jī)的調(diào)整及其操作變得更加容易。可選的攝像機(jī)視圖使負(fù)載處理更安全，更。還為起重機(jī)控制系統(tǒng)提供了的實(shí)時(shí)故障排除，使用情況和狀況數(shù)據(jù)，有助于進(jìn)行維護(hù)計(jì)劃并使用戶體驗(yàn)更上一層樓。數(shù)位板在起重機(jī)交付期間安裝在控制柜內(nèi)，從工廠樓層無(wú)線連接到起重機(jī)控制系統(tǒng)，為維護(hù)人員實(shí)時(shí)提供職能起重機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

歐式起重機(jī)需要在軌道上運(yùn)行，安裝完成后再拆卸就比較麻煩，而且成本較高。操控方式包括司機(jī)室操控、地面操控和遙控操控，司機(jī)室操控可以在空中有較好的視野觀察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；遙控操控比較簡(jiǎn)單方便，是目前一個(gè)比較主流的選擇。歐式起重機(jī)作為大型器械工作時(shí)候能耗比較大，可以選擇變頻結(jié)構(gòu)，能夠降低能耗，但是采購(gòu)成本相對(duì)較高，預(yù)算充足可以選擇。起升機(jī)構(gòu)的選擇要考慮到的是起升重量的大小和起升的速度，小車和電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)就決定了起升性能的強(qiáng)弱。工作級(jí)別往往是一個(gè)比較容易忽視的參數(shù)，在工作環(huán)境比較惡劣和使用強(qiáng)度較高的環(huán)境盡量選擇工作級(jí)別較高的歐式起重機(jī)。