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減少地鐵盾構管片錯臺的措施？

規范管片安裝程序

1)盾構機推進完成后，千斤頂撤換到張出臺由工人手動控制。拼裝前首先應對盾尾雜物進行清理，如果有漏水現象必須補打盾尾油脂止水，在保證盾尾無雜、無積水的情況下才能開始安裝管片。

2)利用盾構機的升降千斤頂把管片吊人，再利用滑動千斤頂進行軸向移動，伸出支護千斤頂進行管片位置的矯正。

3)進行旋轉、升降、滑動、壓平操作。管片拼裝應遵循由下至上、左右交叉、封頂的順序，應盡量調校管片位置與上環管片平順，螺栓孔位置對正，螺栓穿插容易。用拼裝機拼裝旋轉調整時，用遙控裝置操作時不得使用高速按鍵，并注意掌握使用按鍵的力度和持續時間，防止移動速度太快、擺動大、移動超限及被裝管片與已裝管片發生撞擊。作業人員應跟隨管片拼裝位置站位控制，盡量選擇清晰的角度拼裝管片，嚴禁站在盾構機頭下方操作遙控器拼裝上部管片。

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減少地鐵盾構管片錯臺的措施？

規范地鐵盾構管片安裝程序：管片組裝后，將夾具停在頂部，并將夾鉗朝上，使其處于安全狀態。

在地鐵盾構管片拼裝過程中，必須嚴格控制管片拼裝。

剛拼好的管片環在自重和土壓力的作用下將產生變形，此時可利用整圓器支撐剛拼好的管片環，同時采用同步注漿及時固定管片環的形狀和位置。

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地鐵盾構管片混凝土配合比試驗用原材料：

預制混凝土管片的原材料應盡可能選用同一廠家、同一品牌的產品,以便質量控制。

水泥

因配置高強度的混凝土,水泥宜采用強度等級不低于42.5 的硅酸鹽水泥.普通硅酸鹽水泥。

地鐵盾構管片混凝土拌合物的性能D兩個配合比在標準溫濕度條件下經試拌,拌合物均和易性好,不泌水,不分層不離析,坍落度均在50-70mm范圍之內。

表觀密度均在2410-2420kg/m3之間。

含氣量:經檢測配合比a為1.8%;配合比b為1.7%。

上述內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。