在我們生活中常見的橋梁護(hù)欄都是采用的螺絲來組裝的橋梁欄桿，有些廠家為了節(jié)省成本使用比較劣質(zhì)的螺絲來組裝防撞護(hù)欄，這樣必然會造成很大的安全隱患啊，而且不同的配件需要針對性的使用不同的螺絲。

比如現(xiàn)在市面上使用的多的拉伸料的固定座，這個固定座標(biāo)準(zhǔn)的配備的螺絲是不銹鋼的拉鉚螺絲，拉鉚和管壁固定在一起然后螺桿扭進(jìn)去，這樣安裝很穩(wěn)固，強(qiáng)度也是經(jīng)過國家檢測部門檢測過的。

而且因為拉鉚把鉆孔的邊都包裹住了，這樣孔邊也不容易生銹，這樣本來是好的組裝方式防撞護(hù)欄，但是現(xiàn)在有些廠家為了節(jié)省成本使用自攻螺絲固定，自攻螺絲千萬不能用在起主要作用力的地方的，為何這樣說呢，因為鋅鋼管子相對都比較薄，自攻螺絲攻進(jìn)去也只能考那么薄的管壁來支撐力。

安裝橋梁護(hù)欄時應(yīng)注意什么？

安裝前，應(yīng)熟悉沿線路、橋涵設(shè)計的路線，考慮。通常在大、中橋上使用混凝土墻護(hù)欄，與橋梁護(hù)欄連接時，采用剛性、靈活的過渡過程，應(yīng)提前注意。此時應(yīng)加強(qiáng)道路，并與墻壁護(hù)欄牢固連接。為避免伸縮縫對橋梁的影響，可以在橋梁平臺上增加墻護(hù)欄，并應(yīng)特別考慮在橋梁護(hù)欄的緊急電話呼叫中設(shè)置開口，以正確地保護(hù)電話設(shè)施。

另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了安全起見，可以改變墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并應(yīng)與隧道外的橋梁護(hù)欄進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時，不能使用典型的防護(hù)器(單個長度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計算要彎曲的梁的數(shù)量。

當(dāng)中間護(hù)欄，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用護(hù)欄方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車輪。

怎樣用水準(zhǔn)儀測量橋梁護(hù)桿高度？

有兩種方法：

一種你要測量欄桿到橋面的高度，就欄桿上面測一下，橋面測一下，兩個數(shù)值減一下就好。

另一種是測高程，那要從水準(zhǔn)點(diǎn)引上來的加后視 減去前視就好了。

如何用水準(zhǔn)儀測量橋梁的上拱度及撓度？

一般先要設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)(通常在橋頭或基礎(chǔ)上)。用水準(zhǔn)儀測定橋梁跨中路面和橋頭(墩頂橋面)的高差，就得到上拱度或撓度。注意測的時候應(yīng)選擇夜間溫度變化小，無車輛通行的時刻測量。

橋梁欄桿的施工進(jìn)程

在裝置后運(yùn)用要停止對交通護(hù)欄的定期維護(hù)，檢查到失去防護(hù)效果、受損、腐蝕的交通護(hù)欄，需求對其改換，在改換的過程中我們需求做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，交通護(hù)欄之前的拼接盡量做到無縫拼接，這樣才干保證防撞等級，起到其應(yīng)有的防撞效果。

橋梁欄桿的施工管理，嚴(yán)厲請求技術(shù)擔(dān)任人對交通護(hù)欄的施工管理規(guī)范化、規(guī)劃化和程序化，嚴(yán)厲依照施工的設(shè)計圖紙，恪守施工的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲把控施工的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢查在交通護(hù)欄的裝置的過程中，要做到無誤。

橋梁欄桿在施工的過程中，要依據(jù)設(shè)計裝置的圖紙停止裝置，保證裝置的位置誤差的范圍內(nèi)，然后確保立柱的垂直度，立柱之間的間距的尺寸，交通護(hù)欄的裝置孔位置統(tǒng)一，在直路的裝置，要確直線程度，不能有波濤起伏的現(xiàn)象。